搭載準備完了

スロットルを取り付けにあたり
エンジンルーム内の配線の処理

エンジン左側のリレーボックスを取っ払い
左側テールランプのハーネスなどは右側からひきなおし
ヒーターブロアなどの回路は撤去
コンプレッサリレーを隠して取り付け

これでずいぶんスッキリするかな？

ついでにオルタネーターとファンの交換して
スロットルを仮付け












パワステのポンプも取っ払ったので
ラックギアもＲＳ用に交換





ダイレクトＩＧに変更の為プラグコードを抜くと
２番のプラグホールから折れたヘッドスタッドが・・・

なのでエンジンをごっそり下ろすことに・・




スペアで置いたいたエンジンに換装することに

パワステポンプのついていたところに
日産ＲＢ用のクランク角センサーをブラケットを製作して取り付け
中身のプレートはＡＥＭのものに変更
これ使わないと回転信号ばらつくのよね！スリットがちっちゃすぎで

下ろしついででクラッチもオーエス技研製カーボンに変更







エンジンハーネスはＵＳＡミルスペックを使い一から製作
このワイヤーで仕上げると驚くほど配線がコンパクトに収まりますよ！



今日はここまで！