スロットルを取り付けにあたり
エンジンルーム内の配線の処理
エンジン左側のリレーボックスを取っ払い
左側テールランプのハーネスなどは右側からひきなおし
ヒーターブロアなどの回路は撤去
コンプレッサリレーを隠して取り付け
これでずいぶんスッキリするかな？
ついでにオルタネーターとファンの交換して
スロットルを仮付け
パワステのポンプも取っ払ったので
ラックギアもＲＳ用に交換
ダイレクトＩＧに変更の為プラグコードを抜くと
２番のプラグホールから折れたヘッドスタッドが・・・
なのでエンジンをごっそり下ろすことに・・
スペアで置いたいたエンジンに換装することに
パワステポンプのついていたところに
日産ＲＢ用のクランク角センサーをブラケットを製作して取り付け
中身のプレートはＡＥＭのものに変更
これ使わないと回転信号ばらつくのよね！スリットがちっちゃすぎで
下ろしついででクラッチもオーエス技研製カーボンに変更
エンジンハーネスはＵＳＡミルスペックを使い一から製作
このワイヤーで仕上げると驚くほど配線がコンパクトに収まりますよ！
今日はここまで！
Posted at 2018/02/05 09:22:43 | |
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スロットルを取り付けにあたり
