Ｉ 兄弟の兄のブログ一覧

0315 起床
0400 EXIGEにて出発
0450 nz(sr;0532)
【備忘録】
　早朝下界；9℃…特攻虫皆無/寒の戻り♪
　早朝山頂；3℃…黄砂・降灰・特攻虫皆無
　※ 今後は温度的（10℃超）に上半期の終了近し
　※ 一般車はゼロ、帰路下界にて特攻虫数匹









　徹夜で活動中の某氏、下記↓に準備しておりま～す…（紳士的配慮）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※ 詳細 は こちら へ。　　　　　　　　　　　　　　　
　前方に911 GT3(991.2)、間には庶民のロータス、後方に911 GT3(996.1)…格差社会

0445 起床
0520 盆栽車にて出発
0615 nz(sr;0717)
【備忘録】
　早朝下界；3℃…依然として積雪無し♪　
　早朝山頂；-1℃…塩カル無し/中盤まで薄霜
　　　　　　　　　※ 塩よりは霜の方がまし（苦笑）

● 一昨日深夜に車高調整。
● 前夜にタイヤ内圧調整（製造5年目故に2.2→冷間2.1kPa）




　徹夜で活動中の某氏、ブログアップ↓はよ～（催促）…(-。-)y-゜゜゜㊟禁煙継続中
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※ 詳細 は こちら へ。　　　　　　　　　　　　　　　


追伸；静穏マフラー＆純正触媒で～す♪　　※ リンク祭り

0350 起床
0430 EXIGEにて出発
0535 nz(sr;0620)
【備忘録】
　早朝下界；12℃…特攻虫1匹
　早朝山頂；7℃…　　〃　 皆無・観光車多少

0405 起床
0445 EXIGEにて出発
0549 nz(sr;0629)
【備忘録】
　早朝下界；8℃…黄砂無し、降灰（新燃岳）無し
　早朝山頂；6℃…中盤まで露湿り/塩ｶﾙ皆無






※ 中間地点にて想定内の待ち伏せGT3現る。（実は同い年）
　　高速区間の後半に張り付かれると「確実に虐めらるっばい！」と危険察知、車間距離を稼ぎ進入を合わせられないように（卑劣紳士）逃げたった～。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※ 詳細 は こちら へ。　　　　　　　　　　　　　　　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2018年03月17日
仕事後に調査登山
　3区間全てに新しくアスファルトが敷かれていました。

0430 起床
0510 EXIGEにて出発
0610 nz(sr;0640)
【備忘録】
　早朝下界；4℃…理想的気候
　早朝山頂；1℃…霜・霧・塩ｶﾙ・黄砂皆無









※ 過去の経験から少し早目の0730下山開始。野焼きの炎を見ることなく帰宅♪
【復路】
　背後に某氏、1年ぶりに虐められた私（嬉涙…ﾄﾞM）。進入～クリップ～立ち上がり～ストレート…全く打つ手無し(+o+)ﾀﾞﾒﾀﾞｺﾘｬ。



【所感】
　NSR時代も同様な経験（対 某釣具屋社長）があるが、若かりし頃から幾多の経験を積まれてきた大先輩＋現代の登山車…改めて我が未熟さを知る…Ω＼ζ゜）ﾁｰﾝ
【課題】　
　●ブレーキングの詰め（入力増と短時間化）
　●ワイドラインによるボトムスピードUP（横グリップ使用最大化）
　●パーシャルスロットルによる早い踏み始め（抜け防止のリヤトラクション確保）
　●パワーバンドでの＋直線的な立ち上がりライン（スロットル開度量・時間）
　→理想の立ち上がりラインから逆算して導き出す進入開始からのライン取り