夕方のヘッドライト研磨･ウレタン塗装

● 9/20(日)　
　S2000の新車時装着タイヤ(2002年製)、前回の車検時にローラー上(ブレーキ検査)にてスリップしたとのことで、Tさん工場へ持ち込み･交換委託。
● 9/21(月)
　作業が終わったとのことで、ワゴンRにて引き取りへ。

　何故か、ワゴンRのヘッドライト研磨開始。120番？→240番？→400番？→800番？、数種類のエアツールにて作業される。
　深い線傷を残してしまうと塗装後も丸見えとのこと（以前に行ったiQ号のDIYウレタン塗装がそうだった）。黄ばみや細い線傷は割に消え易いが、深い傷だけは『最初に』荒手の100番台で深く徹底的に削り取る執拗さが必須。←素人DIYでは工具･技術･時間…全てにおいて敵わないと実感。

※ 1～2日間の作業時間&乾燥中不動車、耐水ペーパー･シリコンオフスプレー･ウレタンクリアスプレー･マスキングテープ類の購入、そして素人の下手作業。時間的･金銭的･仕上がり･耐久性…全てにおいて、DIYよりプロに委託する方が賢いと確信。
（自分で苦労したから分かる？→今思えば、iQ号も頼むべきだった https://minkara.carview.co.jp/userid/284263/car/723949/7655774/note.aspx）

　何故か、工場にてクリア塗装まですることに。　

　故に、代車へS2000純正4本積み込み。

　バンパー外してヘッドライト脱着。

　塗装前のマスキング。
　表面だけではなく、回り込んだ面まで塗装する必要があるとのこと。

　ウレタンクリア塗料＋硬化剤＋シンナー調合。

　エアガン塗装中。風上厳禁(繊維くず付着予防)とのことで、風下より撮影。

　ピカピカ ツルツル😀
　表面だけではなく、回り込んだ上面･側面･下面まで透明部位はクリア塗装されている。

　サイド面に酷かった深い無数の線傷も皆無💯（1本も見えない）。
　
　てか、完全に新品😅

　このまま風上の扇風機を回したまま(特攻虫予防)一晩乾燥。

　代車にて帰宅、収納袋へ入れて保管。
　ワゴンRは明日以降？に引き取りへ。

● 9/22(火)　
　昼過ぎに引き取りへ。午前中は乾燥後の1500番？や数種のコンパウンド等による仕上げ磨きをされた模様。（この画像はTさん撮影。他にも数枚の作業途中工程を撮影→メール送信）

【参照】
✅ マシン・ワークス　熊本県熊本市

　帰宅途中にて撮影。5年程は黄ばむことなく、剥がれることもないとのこと。（とは言え、使用環境で多少の違いはあると思う）

　作業工程の一部分を見学した感想。準備と研磨と仕上げに98％、塗装に2％…な時間配分。
　細かな作業内容は説明を聞くたびに「そぎゃんまでせなんと～！」😓。探求心と場数･経験がモノをいう作業と思われ、仕上がりと耐久性に違いが出るのだろうと感じた。