夕方のCVTオイル交換(発進・加速時もたつき現象改善を期待するも…)

　人生2回目の‘ディーラー’整備…肌に合わず（緊張）
　缶コーヒー87本分＋αの請求額に驚愕(^_^;)
　
【交換後のインプレッション】
　車は軽やかに、財布も軽やかに、心は重く…。

　92,615km　

恐らくは新車から無交換のバッテリー（6年目）、帰宅後にサルフェーション軽減で延命措置。
　（S2000号とハチロク号のバッテリー、平成17年から継続使用中のブツです）(^。^)y-.。o○

てかね、DIY以外だとネタが…(+o+)

それでもと頑張ってみるも、4枚が精一杯(+o+)
　某P氏の偉大さを実感（敬服）

【6/24 追記…真面目なインプレ】
　9万㎞を越えた頃から顕著になりだした‘発進時の異様なもたつき感’‘坂道発進時、歩行スピード並みが精一杯’‘中間加速時のもたつき感’、これらが完璧に改善（元の状態）されました。
　CVTオイルの役割は全く分かりませんが、異常が気になりだした季節（高温）や距離（9万km越えまで無交換）から推測するに『オイル粘度の低下≒ｼｬﾊﾞｼｬﾊﾞ状態』が原因なのかもしれません。
　行きつけのショップに相談し、「ATやCVTオイルはメーカー指定純正銘柄が絶対イイ」と指摘されました。
　今回のディーラー依頼、結果的には満足出来るものになりました。

【7/26 追記…6/24追記の訂正】
　発進時（中間加速時）のもたつき感、良くなっていません。「大金を掛けてオイル交換した」というフラシボー効果、そうなんでしょう（自爆）。
　気温が低く（29℃）なる時も症状変わらず、ＣＶＴオイルと気温上昇はもたつき症状の原因ではない気がしています。

　某隊長様が指摘されていらっしゃる‘EGRバルブ’（ポートのカーボン詰まり・バルブ不具合）、これが原因なのかも？

【9/9追記…参照記事を発見しましたので貼ります】
　インマニインシュレータ、エキマニ交換
　http://minkara.carview.co.jp/userid/744264/car/636264/2472469/note.aspx