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2025.5月5日　ついにアバルトサーキットデビュー　ついでにFFデビュー　
十勝スピードウエイ　クラブマンコース3.4km
メインストレートは1,010mあります。
私の経験ではE36M3(3L)でメーター読み250km E30M3(2.3L)でメーター読み220km。
アバルト500は実速183kmでした。





タイヤ:ネオバ09 ブレーキ:ディクセルZ 足:ブリッツZZ-Rの納車時セット。ワインディング走るのは最高なんだけど、サーキットではブレーキング時の腰高感がすごい。ブレーキ離すタイミングとアクセルオンのタイミングが全然わっかりません😱
結果:1:52:35

50秒きれないとは　とほほ
でも15年振りぐらいのクラブマンコースは楽しかった！

2025.6月28日
2度目のクラブマンコース　20分1回と午後からジュニアコース4時間　フリー参加。
クラブマン結果:1:48:20
だいぶ走れるようになってきたゾ😅
ジュニアコース結果:1:00:77
残念　分ぎりできず。
今回は息子もアルトワークスで参戦。走行前にロムチューンしてすごく速くなったのでワンチャン負けもあり得ると覚悟していたが、なんとか面目を保つ😘




2025:7月26日
3度目はスティーレの強化アクチュエーターをつけてブーストあげあげで参戦、一般道では問題ないが、サーキットでは2周目で警告灯が点きセーフモードに。訳も分からず壊したと思った。
オーバーシュート1.7で1.4安定は高過ぎでした。その後ブースト下げセッティングにしようとしたけど無理でした。
結果:1:49:02 ブーストかかってません！
帰り道ではフロントブレーキパッドが無くなり、サイドブレーキ頼りで帰る羽目に。
パッドの外側だけ目視でいけると判断したけど内側が無かったみたい。反省😭
ちなみにサーキットから札幌まで4時間程度かかる。



2025.10月25日
今年最後のクラブマン
アクチュエーターノーマル戻し。
フロントブレーキ　ディクセルZ 、ローターもディクセルプレーンに新調。エンドレス試したかったけれど在庫切れ😫

今回は気負わず、ブレーキは絶対残さないでアクセルの開け具合に神経を集中して走ってみた。

結果:1:46:94
タイムアップ成功！　ベースグレードとしてはまぁまぁのタイムじゃないかな。
前オーナー、現アバルト主治医は43秒台を出したという。シバタイヤだったそうだけどすごい。クルーズ(札幌のチューニングショップ)のデモカーのコンペが42秒台というのを見たことがある。





番外

この後、我が息子はNAロードスターとアルトワークス(本人の車ではない)で２週連続　耐久レースでクラス3位、シャンパンファイトやったとな。俺にも走らせろ🤬

ついにヴェゼルとお別れの日が近づいてきました。
9年　155,000km走行　実にいい車でした。しかし、3人家族でクルマ4台は一般家庭にとって異常事態です。4回目の車検を前に売却を決めました。
ちょっと前まで10年10万キロで二束三文という感覚でしたが、ヴェゼルくんは最後まで親孝行。85万円になりました。コスパ最高ですね。
生涯燃費は16kmくらいかな、夏場は17-8冬場の-10度近辺の時期は12km以下になることも。
それでも燃費は満足ですね。
故障といえばヘッドライトのレベライザーが折れたくらいしか記憶にない。灯火類の玉切れもなし、ダンパーも交換なしでヘタリ切っていない。ブレーキはフロントパッドを1回だけ自分で交換して4千円くらいだったと思う。それほど素早いシフトではないけれどDCTも健在だ。
日本車は素晴らしい👍

お気に入り
無理矢理つけたXグレードにはないタン色内装。






夏18インチホイール



冬　17インチオデッセイ純正



よく回るエンジンとDCTミッション

クルマ趣味をしていない間もクルマの楽しさを与え続けてくれてありがとう！！
君の遺産はアバルトの強化クラッチ軽量フライホイールとLSDに昇華されるのだ♪

フェラーリよりポルシェより今いちばん気になる車が隣に

イタリアの車は気分を盛り上げることに長けてますね♪
大満足！

独特な加速感といい乗り心地でただ乗るだけで楽しい
燃費も良さそうだし、見た目もカワイイ。
ネガな部分は感じられない
壊れなければイイなぁ