エンジンオイル交換。2回目。

前回
新車1ヶ月点検時に
メンテナンスパックにより
交換しましたが
次回予定は8月後半予定。

そこまで引っ張ると
走行距離が多くなってしまいますので
ここいらで自主交換です((´∀｀))

今回のオイルはコチラ。

メンテナンスパックでのオイルは
スズキ純正エンジンオイル
エクスターF SN 5W-30。
ですが
徘徊してたら
こちらのオイルに遭遇。
色々調べると良さそうなんで
自主交換時だけでも
このオイルを使ってみます(≧▽≦)

ミカド商事株式会社（ミカドオイル）さんの
T-BLEND　SP GF-6/RC
5W-30
のオイルです。

T-BLEND
SP規格オイル
次世代エンジンオイル
LSPI対応 チェーン摩耗対策済みオイル
との事。

SN規格より最新のSP規格。
一番惹かれたのが
・直噴ターボエンジンに絶対必要な
LSPI対策済みです。
ほぼ「0」に抑えます。
コレが良い。
LSPIなんて症状があるなんて
知らなかったわ。

あまり知られていない様ですが
良さそうなオイルなんで試しです(笑)

それに
同じ兵庫県の会社。
同県の活性化に(笑)

早速作業を。

しかしデーラーさん
ドレンボルト
ガッチガチに締めてるやん。
ロングスパナをまぁまぁ叩いて
緩めんと開かないやん。

今回は
オイルエレメントも交換します。

外す時って
どうしてあんなにギトギトに
なるんかね(-_-;)

今回は
こんなカップを使用してみた＾＾
似たような商品あったはず(笑)

手は
ちょっと汚れましたがね(-_-;)

綺麗にしておきましょう(* >ω<)

今回使用するエレメントはコチラ。

PIAAさんの
ツインパワー+マグネットオイルフィルターです。
品番　Z11-M

効果の程は分かりませんが
きっと良い仕事をしてくれるでしょう((´∀｀))

装着。

エレメントなんぞは
手締めで十分だが
今回はマジメに(笑)
3/4回転の締め込みで。

新オイルを入れましょう。
3ℓジョッキしかないので
2回に分けます。

そうだ
今回の投入量は3.5ℓです。

確か
純正量は
エレメント交換時では3.3ℓ。
しかし
とある噂では
片寄を防ぐ等々で3.9ℓが良いとの噂も(；´･ω･)

間を取って
3.5ℓで(笑)

普通な感じ。

投入します＾＾

今回は
20ℓのペール缶での購入。

酸化防止に
ラップ付きで蓋しときます。

レベルゲージで確認。

が
このゲージ
すごく見難い。
ヒネリがあるので余計に。

チョチョッと手を加えて
少しは見やすくしました((´∀｀))

2970kmにて交換。

前回は
4/14の1194kmにて交換。
1800km程で交換です。

今回のオイル
どんなもんかな。