ホンダコレクションホール　その３

その２からの続きです。

早速いきます。








↓第2期　F1参戦　一番強かった時ですね～　1980年代後半
　この頃はF1って聞くとT-SQUAREのTRUTHが頭の中をぐるぐる駆け巡りました(^^♪






↓ロータス　ホンダ　99T　1987年　中島悟が参戦したことで盛り上がりましたね。　あと10年早くＦ１に行ってたら表彰台もあったんではないでしょうか。






↓マクラーレン　ホンダ　MP4/4　1988年　セナ・プロコンビの強さは圧倒的でした。




↓マクラーレン　ホンダ　MP4/6　1991年




↓初代シティとモトコンポ　1981年　こういう新しい発想はホンダならではです。　2023年のジャパンモビリティショーではこのＢＥＶ版が展示されていました。




↓2代目プレリュード　1982年　元祖デートカー　リトラクタブルライトと低いボンネット特徴的です。　私は3代目プレリュードSi　4WSに乗っていました。　　








↓バラードスポーツ　CR-X、シビックハッチバック　1983年
　初めて買った車がこのバラードスポーツCR-Xでした。




↓初代レジェンド　1985年　ホンダが初めてこのクラスに攻め込んだ車ですが、名前が「伝統」ですからかなり思い切りました。　このレジェンドの2ドアクーペはとてもかっこよくて欲しかったです。




↓アコードセダン、エアロデッキ　1985年
　セダンにリトラクタブルライトを付けたのは衝撃です。　エアロデッキもステーションワゴンブームの走りですね。




↓NR500（0X）　長円形ピストンV型4気筒エンジン　ロードレーサー
　


市販車のNRのピストンは楕円形ですがこちらは長円形ピストンで微妙にぷストンの形状が異なっているのが興味深いです。






↓NR　1992年　後にも先にも楕円ピストンなんて言うエンジンはこれのみ　まさにバブルの申し子のようなバイク



よく見るとレーザーマシンのピストンと形状が異なっているのがわかります。　こちらは楕円形状。



↓こけたら大変なことになるカーボンボディ




↓ホンダの経営状態を立て直した初代オデッセイ、ステップワゴン、CR-V
　この辺りからホンダの主力がこういった車になっていきましたね。



↓そういう年代もあって2代目オデッセイVRや、このステップワゴンにも乗っていました。




↓NSX　1990年　オールアルミ製ボディの国産スーパーカー第1号　欲しかったですね。　








↓NSX　タイプR　1992年








↓シビックとインテグラ　タイプR　チャンピオンホワイトがタイプRの象徴ですね。　1995年








↓S2000　1999年　難しいとは思いますけどこういった車はマツダを見習って細々とでも生産を続けてほしいところです。




↓ホンダのレジャーバイク達



↓当時モンキーは4台所有していましたが、その中の一台がこのモンキーバハでした。




二足歩行ロボット達　ASIMOが有名になりました。




↓歩行者用ダミー　こんなものも自社で作っているんですね。




↓二輪車初のエアバック　ゴールドウイングに搭載されています。




↓第3期、第4期　F1参戦　なかなか昔のような常勝というわけにはいきませんがF1への参戦は続けてほしいところです。








↓締めくくりはホンダジェットです。






↓と思いきや、、、売店の前にモンキーRとDAXが展示されていました。



↓このモンキーRも過去に所有していました。




↓せっかくなんでパドックに出てツインリンクMOTEGIの雰囲気だけ味わってきました。








かなりの長編になってしまいました。　最後までお付き合いありがとうございました。　また展示内容が変わったら行ってみたいと思います(^^♪