スズキ歴史館へ行ってきました(^^♪

スズキ歴史館　SUZUKI PLAZAに行ってきました。

バイクにリターンしてからこれまでに本田宗一郎ものづくり伝承館、ヤマハコミュニケーションプラザ、ホンダコレクションホールと立て続けにメーカー系ミュージアムに行っていますが今回はスズキです。　4輪と2輪の両方を作っているメーカーってあまり多くは無いのですがスズキはその両方を作っている数少ないメーカーです。

が、じつはCBとしてはスズキの2輪も4輪も所有したことがありません。　でも私のバイク人生には少なからず関係しているので今回は満を持していってきました。　古い口コミを見てしまったのかもしれませんが、この手の展示館としてはとても小さいなんて情報を見ていたのであまり期待はしないで行ったのですが、全然小さいなんてことはありません。

スズキ歴史館は浜松にあるスズキの本社工場の向かいにあります。　来館している車のナンバーを見るとかなり遠方からも来ていることがわかります。

↓スズキ本社工場




↓道を挟んだ向かい側にスズキ歴史館　SUZUKI PLAZAがあります。




↓来場者100万人ってすごいですね。　リピーターも多いと思います。




↓受付の横にはGSX1100S刀が鎮座します。　何度か発売されましたがこれはオリジナルっぽいです。　今見てもとてもかっこいいデザインっていうのはすごいですよね。　どうしたって聖秀吉をイメージします(^^♪






↓玄関ホールの隼にはまたがることが出来たので記念撮影です。




刀とか隼とか日本の漢字をバイクの名前にするのはかっこいいですよね～。バイクも名前をイメージさせるデザインだし、こういうところもスズキのうまいところです。








↓スズキの原点も自動織機なんだそうです。　この辺りはトヨタと同じで興味深いです。　豊田佐吉も遠州ですからやはりこのエリアは昔からモノ作りの土地なんですね。








↓で、次に来るのが自転車に取り付ける補助エンジン。　これはホンダに通じるところがあります。　ネーミングはスズキって独特です。　刀や隼もこういうところからの発想なのかも。　これだ！　って思って「コレダ」なんでしょうね(^^♪








↓で、次はいよいよ4輪です。










↓フロンテ360SS　高速走行試験のためにイタリアのミラノ～ナポリ間を走った実車らしいです。　このクーペデザインかっこいいです。　いまの時代にこれを発売してくれたら良いのにとおもうデザインです。






↓バイクの方は大排気量車が出てきます。






↓初の水冷3気筒エンジンのGT750
　じつは私のバイクの原体験はコレです。　近所のにーちゃんがこのGT750を買ってタンデムで後ろに乗せてもらったのが初めてのバイクです。　この時はあまりの怖さに二度とバイクになんか乗るもんかって思いました(^^;




↓1970年の万博ではこんな車が走っていたようです。　VWのバスっぽいです。




↓今回の歴史館で一番驚いたのがコレ。　RE-5というロータリーエンジンを積んだバイクです。　バイクにロータリーエンジンを積んで市販していたなんて知りませんでした。　ロータリーエンジンといえばマツダのイメージですがスズキも市販化してたんですね(^^♪








↓お次はみんな知ってるALTO
　「有るといいな」の「あると」からネーミングしてるの知ってましたか？　こういうところがスズキっぽくて好きです。　後ろの方は発売当初の他の製品の価格が掲示されています。　ウォークマン33,000円也




↓GS750E　私が限定解除にチャレンジしてた時に試験の時に出てきたバイクです。　これとホンダのVFの2種類があったのですがこのGSはクラッチと変則の操作が難しくすぐにエンストしてしまうので、いつもこれに当たらないように祈っていました。




↓こちらはセルボ




↓ぜひもう一度出してほしいカプチーノ




↓いまのスズキの代表バイク隼




↓他のミュージアムとはかなり違うのは生産工程を模擬した展示物があります。
　実物大の生産工程はなかなか面白いです。






展示館としては小さいなんてことは全くなくてとても充実した展示です。　ヤマハにもホンダにも引けを取らず、スズキらしさのある歴史館でした。　浜松方面のお出かけの際は寄り道してみるのをお勧めします。
来館には予約が必要ですが当日でもほぼ大丈夫だと思います。




半日は十分に楽しめますので時間に余裕をもっていってみてくださーい(^^♪