待望のSZ-1　その2

昨日は豪雨のために、SZ-1へ進化したCB号を思う存分乗ってくることが出来なかったため、早朝から○走してきました。

一言で言えば、とても気持ちよく走る車に仕上がりました。　走っている途中や、走った後も満足感が程よく体内に感じられます（大袈裟？

パワーとしては全体的に盛り上がっているように感じられます。　2500rpmを越えたあたりからノーマルとは明らかに違うパワーを感じます。　これはパワーチェックの表からも伺えますが、スタートダッシュのときの猛烈な加速感、中間速度からの加速時に思いっきり体感できます。　
以前ⅢのVR6に乗っていましたが、その加速感とよく似ています。　非常にトルクフルな加速を楽しめます。　エンジンの回転の伸びそのものは5000rpmあたりまで続きます。　高域はあまりパワーが伸びていないと聞いていましたが、体感的には5000くらいまではよくパワーが出ているように感じられます。
過給圧はやはり1.2がMAXのようです。　ターボメータは1.2までスパッと上がり、そこでキープされています。（単に振り切ってる！？）

ワインディングを走ってきましたが、2500rpm以上をキープしているとまったく別の車のようなコーナーの立ち上がりをしていきます。　パワーは増えていますが、ノーマル同様にドッカンパワーではなくリニアにパワーが出てくるようになっているので扱いやすく仕上げられています。　が、従来の感覚でアクセルを踏んでいくとセンターラインを超えちゃいます(^_^;)　　ATなのでMTほどのダイレクト感はもちろん無いのですが、パワフルなコーナリングを楽しめるようになりました。

昨日のうっぷんを晴らすために、高速道路も一区間だけ走ってみました。　ランプから思いっきり踏み込むと背中がシートに押し付けられるほどの強烈な加速を示してくれます。　慣れないとちょっと危険かも・・・。
高速では少しくらいの上り坂はものともせず駆け上がってくれます。　追い越しなどで再加速していくときもストレス無くパワーがかけられてあきらかに乗りやすくなりました。　
高速を走って感じるのはパワーもそうですが、エンジンの回りが滑らかになっています。　確かタクパパさんも同じように書かれていたように思います。　最初にマイクロロンを入れたときに、スムーズになったように感じるのですが、あれと似た様な感じです。　なんで滑らかに感じるのか、このへんは不思議です。

パワーが上がっていると通常の市街地の走行が心配なので、普段の通勤路を走ってみました。　毎日走る道路なのでアクセル開度などを体が覚えていて、そのまま走るといつもよりぐっと車体が前に出て行く感じがします。　そのためアクセルを早めに戻すので、このあたりがきっと燃費に効いてくるのでしょう。　市街地走行の速度域は、高速などに感じられるほどのパワフル感はありませんが、ほどよくトルクが感じられ扱いやすくなっています。　

この車に初めて乗った人は、パワフルな車だと思っても、チューニング車とは思わないと思います。　それほど細かいところまでそつなくチューニングされた仕上がりです。　
COXのパーツを少しずつ取り付けて、それらが取り付くたびに「おっ、これいいな～」っと思っていましたが、今日走って感じたのは、これらのパーツが全て繋がって機能しているように感じるんです！　このエンジンにはこのマフラー、この走りにはこの足回り、それぞれが良くマッチしています。　これがCOXの方向なんだーっと乗りながら嬉しくなってしまいました。　今のところはべた褒め状態ですが、本日の○走の感想です。

ということでおおよそ満足なんですが、改めて気付いてしまったことも・・・。　今日、不満を感じたのはブレーキです。　今まではそこそこ効くかなと思っていましたが、SZ-1のパワーには明らかに役不足に感じます。　年末はブレーキをなんとかしないといけないかも・・・。　進化はまだ続くのでした～。　COXさん、またよろしくお願いしますね～～（爆