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本日、めでたくSTI　コンプリートキットの装着が完了しました(^^)/

コンプリートと聞くとついCOXのコンプリートカーだった旧CB号を思い出してしまいますが、今回は旧CB号ほどのトータルチューニングではありません。

STIから発売されているパフォーマンスパッケージの中でシャーシ系に装着する3つのパーツである、フレキシブルタワーバー、フレキシブルドロースティフナー、フレキシブルサポートサブフレームリヤの3点です。

これまでSTIパーツと言えばスポーツマフラーしか装着していませんでしたが、これで一気に増えました。　が、今回のパーツはいずれも外からはまったく見えません（笑

ということで、まずは取り付け状況からです。
多分この3点の中では一番装着率が高いと思われるフレキシブルタワーバーです。



タワーバーの機能は言わずもがなですが、このタワーバーは、バーの中央部にピロボールが入っていて左右のサスに伝わる上下の衝撃などは片側に伝えず、このピロボール機能でうまくいなしてくれるわけですね(^^)

↓次にフレキシブルドロースティフナーです。　これは車体とクロスメンバーの間にテンションをかけたバーを装着します。　ちょっとCOXのパフォーマンスダンパーを思い出しますが、やはりシャーシのしなりを補正する機能なんですね。　でも、思っていたより細いぞ！



↓最後はフレキシブルサポートサブフレームリヤです。　これはC型に合わせて発売されたので、A型、B型はまだ適合確認されていませんと言われましたが、普通に取り付けられます。　サブフレームはもともとボディとサブフレーム間に装着されているのですが、フレキシブルな形状ではなく板状のものです。　ここをフレキシブルに稼働できる構造にすることで、リヤタイヤの路面追従性を上げてるようです。　全体的にはこんな風に装着されます。



↓フレキシブルに稼働する部分はココですね。　STIの文字の左側です。



↓外したオリジナルのサブフレームです。　フレキシブルな構造ではなく、一体の板状の構造物であることが分かると思います。



↓ということで冒頭のお写真にもありますが、パーツが見えない分はSTI　Performanceのエンブレムでちょっとチューニングを主張して頂きます（笑
フェンダー部分に誇らしげにチューニングを施したエンブレムを付けるのはSZ-1以来で、なんとなく久しぶりで嬉しくなってきました(^^)




で、肝心の走りの方ですが、本日は夕方に仕上がってきたので近場を軽く流してきた程度で、あまり本格的には走れていません。

でも、フロントの剛性が上がっていることは段差を乗り越えるだけでわかりますし、コーナーへ進入するときのノーズの向きが明らかに早くなっていることも実感します。　左右に切り替えるコーナーでは車体の向きがしなやかに変わるようになっています。　特にリヤの追随性がスムーズになりました。

カタログには最初の交差点を曲がっただけでそれらが体感できると書いてありますが、私レベルでは、最初の交差点ではよくわかりませんでした（笑
でも、走れば明らかに良くなっていることがすぐに分かります。　まだ本格的には走れていないので初期の感想レベルですが、次にターンパイクに行くのがとても楽しみになりました～(^^)/