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努力義務ってことなんで購入しました。

やはりこの機会に購入する人が多いみたいでしばらくは供給が追い付かなかったようですが、最近はそれなりに在庫もあるようです。　とはいえ、オートバイのヘルメットはわかりますが、チャリ用のヘルメットは買ったことが無いので仕様やサイズ感を含めて未知数なところが多く、購入前にいくつかの大手サイクル用品店を回ってサイズやかぶり心地を試してからようやく購入に踏み切りました。

グローブのレビューでも書きましたが、同じヘルメットでもオートバイ用とは根本的に違うのでいろいろと新鮮な驚きがあります。
最初に思うのがこんなに穴が開いていて大丈夫なのかっていう点です。もちろんスピードレンジが全然違うこともありますが、やはり汗をかくことへの対応がチャリ用としては重要なポイントなんですね。　夏場は虫とか入るんじゃないかと勝手に心配していたんですが、そこは虫対策ネットを取り付けられるようになっていてこちらも驚きポイントです。

実際に被ってみるとその軽さに驚きます。お値段もピンキリであるんですが、高くなればなるほど軽くなります。　それでももともと250～300ｇくらいの軽さなのでそこを30ｇとか削るのはやりコストがかかるのは納得です。　ただオートバイ用に比べると顔やあごといった部分は保護されないのでなんとなく心配ではありますが。。。あと、頭頂部しか保護部分が無いので被ってる姿を正面から見ると頭部分だけが膨らんでキノコスタイルになってしまうのも納得しました。

基本的な構造は外側のシェル、内側の緩衝材（発砲スチロールなど）、内張り、なんですが、オートバイ用に比べるとシェルはペラペラだし、緩衝材の発泡スチロールもむき出しの部分が合ったりするんですが、チャリの場合はやはり軽くないとそれだけで疲れてしまうので軽さと安全性のバランスを取っているような気がします。

そんなこんなで、あーでもない、こーでもないとひととおり悩んだ結果、OGKカブトというメーカーのヘルメットを選択しました。　ヘルメットメーカーもたくさんあるんですが体に身につけるものはやはり形的に国内メーカーのモノの方がCBの体形（頭形）には合っているようです。

エアロ-V1というひとつ型落ちモデルなのですが機能的には問題なさそうです。　このモデルはチャリ用ヘルメットでもバイザーを取り付けられるらしく、これはぜひ装着したいと思ってオプションですがこちらも一緒に購入してみました。　





このバイザーは3か所にマグネットが付いていてヘルメットにペタッと貼り付けることができます。　バイザーが邪魔なときは上下を反対にしてペタッと貼り付けることもできるなかなか面白い設計になっています。

実戦投入は次回のポタリングからですが、試してみるのが楽しみです。

今回は努力義務という中途半端な規制ですが、たぶんこれがなかったらチャリ用のヘルメットは買わないままだったと思うので、自分の身を守るという点では良いきっかけになったと思っています。