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昨年6月にマイルドハイブリッドシステムの制御プログラムの不具合サービスキャンペーンを受けてから減速時に3速から２速へシフトダウンするときに異音と結構なシフトショックが出るようになってしまっていて、Dラーへ改善をお願いしていたんですが１年以上かかってようやく対策プログラムが出来てくれたようです。

昨日の１２か月点検に合わせてECUの書き換えを行ってもらいました。　まるっと入れ替えるようでこの入れ替えだけで２時間以上かかるようで、点検と合わせて１日CB号を預けての作業でした。　シフトショックはSレンジでは発生せずDレンジのみでの発生だったのでソフトウェアの制御不良は明らかです。　この１年はシフトショックを避けるために減速時はいったんD⇒Sレンジへの切り替えを行ってから徐々にブレーキを踏むという癖をつけて対応していましたが、ようやくそれもこのアップデートで解消されそうです。

で、アップデートの結果は、、、
見事にシフトショックの不具合は消えてくれています。　ようやく本来の楽しい走りが戻ってきました。　ただGOLF8になってからのe-TSIエンジンはマイルドハイブリッドになっているので回生ブレーキの機能が入っています。　この回生ブレーキのコントロールがいまひとつなところはそのままです。　そのため不具合が完全に治っていないと思ったりすることがあるかもしれませんが、これは最初からなので仕方がないところです。　ようやくDレンジで走り続けても問題がない状態になったのは素直に喜びたいところです。　これまで減速時毎回のSレンジへの切り替えは既に癖になっているのでこれをやらないのは若干気持ち的に違和感が出ていますがこれはすぐに慣れるでしょう（笑）

今回の作業はまるっと1日かかったので代車を用意していただきましたが、今回の代車はT CROSSでした↓




SUVは好きではありませんが、街中にはSUVがあふれているので見た感じにそんなに違和感はありません。　この青みのあるガンメタの色はきれいで好きですね～。
エンジンは1Lの直噴ターボエンジンです。　ボディが重いためかDレンジではかったるいですがSレンジで走れば街中なら不足なく元気に走ってくれます。　乗り心地はとてもマイルドです。　走りはもっとごつごつしてるのかと思ったら全然ソフトな乗り心地で少々意外でした。　サスペンションストロークもたっぷりあるし、車重があるからそう感じるんでしょうかね。　なんだかんだで100kmほど乗らせて頂きました。　たまには違う車に乗るのも楽しいし刺激になりますがCB的にはチョイスしない車であることは間違いありません(^^;

点検完了後のCB号に乗り換えて、やっぱり愛車が一番だなあっと改めて思いました(^^♪
不具合もようやく解消されましたのでこれからまた楽しくCB号とドライブできそうです！