CBのブログ一覧

昨日ホンダコレクションホールに行ってきました。　鈴鹿にコレクションホールがあった時は何度か訪問しましたが、茂木に移ってからは初めての訪問です。

150台を超える展示車両を余すことなく見てきましたが、一気にブログに書くのは大変なので今回は特別企画展示のCBヒストリー　Part2がメインです。　ころすけが納車されてまた4輪、2輪がHONDA車で揃ったところでたまたまこの企画を見つけてこれは見なければと思って今回はこの企画をメインに見たくて行ってきました。

開館は10時なので早起きすれば当日の往復も可能ですが開館時間に間に合わないのも嫌なので前日に近くで宿泊して万全を期しました(^^♪

ということで、前日の宿泊地からです。　最初は茂木周辺でホテルを探したのですがあまりお安いところがなく、30キロほど離れた真岡というところで泊まりました。
これが少し変わったお宿で、、、




コンテナのデザインのトレーラーハウスです。　ちょっとガンダムの基地っぽいデザインでかっちょいいです。　自分が宿泊するトレーラーの前や横にころすけを止めておくことができます。

↓誰もいませんでしたがトレーラーの集まる真ん中あたりにはこんなフリースペースも。　ホテルで言えばラウンジってところでしょうか。　




↓室内はこんな感じです。　トイレ・バスも付いていて2人まで泊まれるので一人ならのんびりできて快適です。




↓朝見るとこんな雰囲気です。　夜の方が基地っぽい雰囲気は出てますね。
これで23区内のカプセルホテルと同じくらいの料金で泊まることができます。




↓で、昨日の朝は早々に準備をしてホテルを出発。　40分程度でモビリティリゾート茂木の南ゲートに到着です。　駐車場までは行けるのかと思いきや、このゲートが9:55にならないと開かないということでゲートの前で待つことにしました。




↓他には誰も来ず・・・、ちょっと気合が入りすぎたか、、、(^^;




↓それでも9:55になるころには10台ほどの車が並びました。
で、ゲートが開いたら早速料金をゲートの尾根遺産に支払ってコレクションホールに向かいました、　ゲートの尾根遺産の「素敵なお車ですね」っていう社交辞令に年甲斐もなく嬉しくなってしまいました。　あなどれません、モビリティリゾート茂木(^^♪

ゲートから少し走ったらすぐにコレクションホールに到着です。　この時点で誰もいないのでちょっと失礼してホール前で記念撮影をさせていただきました。




↓車を一番に止めて（というか他に人影無し、たぶん他の車はみなさん遊園地へ）、いざ乗り込みます。




↓エントランスの正面に待ち構えるのが「夢」と書かれたでっかいピストンリングです。　有名な話ですが本田宗一郎氏はホンダを作る前にピストンリングを作っていたのでその原点ってことですね。




↓玄関ホールには奥にホンダジェット、その手前にはS800とスーパーカブ、もう一つのテーブルにはRA272とRC149が展示されています。　これは本田宗一郎氏が拘った「誰にでも」と「世界一」を表しているようでS800とスーパーカブは誰にでも買えるオートバイと誰にでも買えるスポーツカーで、RA272はF1で、RC149は世界初の5気筒エンジンで66年のメーカーズチャンピオンになり共にレースで活躍した車両です。この辺りはその２で。




↓このメインエントランスを上がって2階に行くと今回お目当ての特別企画展があります。




↓歴代のCBの名車が集まっています。但し、CB750Fへの道っていうくらいなので、CBの長く幅広い歴史の中でCB750Fまでの名車です。　もちろんこれ以降にもCBは続くわけですが、今回のテーマはFですからね。
CB的には感無量でここでちょっと目がウルウルします。（歳だからか！？）






↓言わずと知れたCB750Four　K0です。




↓CB500Four　4気筒エンジンを普及させようと開発したモデル




↓CB350Four　誰でも乗れる4気筒モデルを目指して開発されましたがヒットせず。。。




↓上の2車種を経て誰もが知るこのヨンフォア　CB400Four






↓エンジンをDOHC化した新規開発モデル。　Fの前身のCB750K　ツアラーとしてデビュー。

　


↓このあとCB750Fの誕生
　いまでもこのヨーロピアンスタイルはかっこいいです。
　これ以前のバイクのデザインはタンク、サイドパネルなどは別々のデザインでしたが、このFからタンク、サイドパネル、リヤカウルに繋がって流れるようなデザインが出来てきました。　テールの跳ね上がる特徴的なデザインもこのFからです。






↓RCB1000　CBベースのレースも盛んでしたね。




↓CB750Fと言えばやっぱりこのレーシングマシンも忘れられません。
　私の愛車のCB1300SFのニックネームにもなっているスペンサー号はここから名前を頂いています。CB750Fをベースにして制作されたAMAスーパーバイクレーサーです。デイトナ100マイルレースで、1，2，3フィニッシュした名車です。　この時に1位だったのがフレディ・スペンサーでこのマシンを駆っていたことからこのカラーがスペンサーカラーと言われています。








↓意図してこの位置に置いてあるのかどうかわからないのですが、この位置から見るとこのスペンサーカラーのレーシングマシンを手前に入れて、その先に昔市販されたCB400SFとモンキーのスペンサーカラー限定モデルがあります。　このアングルすごくないですか。　ここに自分のスペンサー号も加えて写真が撮りたい。。。




↓この特別企画展示ではなく常設展示にもいくつかCBは展示されています。
　常設展示のCB750Four　このブルーもカッコいいですね。






↓CB750FボルドールとCBX




↓空冷直列6気筒というとんでもないエンジンが積まれたCBX




↓CB1000とCB1300　ここから始まったBIG 1プロジェクト
　ずっと昔ですが右側のCB1300が発売されたときにすぐに購入しました。　リヤサスはツインショックですがリンク機構を取り入れた凝った造りでした。　サイレンサーも左右の2本出しで後ろから見ても前から見ても迫力のあるデザインでした。　懐かしいですね～。




↓こうして2台が並ぶのも感無量




先日ホンダから正式に発表されたCB1300のファイナルエディションはこのCB1000のカラーリングをオマージュしていますね。　派手さはなくCBらしく有終の美を飾るカラーリングになっています。




もう、これだけでも茂木に行った価値はありますが、ホンダコレクションホールにはまだまだこれ以外のバイクも4輪も展示されています。　私はVWにはまる前はホンダ党だったので過去に乗ってきた4輪たちも数々展示がされていてとても楽しめました。　またこの辺りはその２で書きます。

楽しい1日を過ごせました～(^^♪

今年も重い腰を上げて確定申告行いました。

コロナをきっかけにe-TAXでの申告に切り替えて早5年が経過します。　
それ以前は良くも悪くも確定申告期間に作られる特別会場に朝早くから並んで順番が回ってくると用意されたパソコンに入力して、わからないところがあると税務署の係員の方に聞きながら作成をしていました。

ですが、e-TAXでは自宅のPCを使って行うのでちょっと聞ける係員の方が傍にはいません。　毎年e-TAXのシステムは改良されているようで毎年入力方法が微妙に変わります。　改良なのでわかりやすい方向にはなっていると思いますが、システムの変更だけでなく法律が変わった部分も反映されていたりするのが、毎年わかりにくいのはあまり変わりません。

最近はセキュリティが強化されていることもあって、今年はまずログインするところから躓きました。　税務署の確定申告入力ページに出る2次元バーコードを自分のスマホで読み取って本人認証を行うようにセキュリティ強化されています。　ここまでは最近の銀行などもそうなので良いのですが、その2次元バーコードの読み取りをスマホのマイナポータルアプリで読み取るように指示があります。　アプリで読み取るのなら当然ログインして読み取るんだろうと思うのですが、指示されている2次元バーコードの読み取り部分がアプリに見当たりません。

格闘すること30分。。。アプリにはログオンする前に2次元バーコードを読み取る必要がありました、ログオンしないままのアプリの画面に二次元バーコードを読むボタンが出ているんです。。。　で、バーコードを読んでその後にそのアプリでマイナンバーカードをタッチするとようやく確定申告のページに入ることができます。　なんというわかりにくさ。。。(@_@)

まあ、お役所系が作るアプリなんて総じてこんなものですが毎年気が重い確定申告でスタート時点がから躓くようなシステムは勘弁していただきたいです。

こういうのも我々の税金で作られるわけなので、ほんともうちょっとユーザー目線で作ってほしいものです。

すみません、ただの愚痴になってしまいましたね(>_<)

ともあれ、今年も7時間かかりましたが確定申告完了しました！　すっきりー(^^♪