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作業日：2021年4月28日

ハイパーイグニッションコイル&プラグ交換

Item: ハイパーイグニッションコイル&プラグ交換
Author: すぅぴぃ

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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一部のユーザー、他車ユーザーの評判から、ハイパーイグニッションコイルを装着しました！

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交換前のエンジン内部。
カバーの内側は思ったよりホコリだらけ(><)
とりあえずエアーダスターで落とせるホコリは除去してからの作業となります。

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1つのプラグに対して、8mmのソケットで2つのボルトを外します。
その後、コイルにささっているコネクターを外します。コレは、グレーの小さな部品を後方にずらすことによって、コネクターが外れるようになってました。

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プラグは思ったより奥に入っているので、16mmのプラグ用ソケットに、延長バーをつけて取り外しました。

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右：純正コイル
左：ハイパーイグニッションコイル

差し込み口の構造が微妙に違う程度のようで、そのほかは変わりません。

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取り外したプラグ達。
程よく焼けてるものもあれば、オイルがベットリ付着いているものも･･･。

先日のオイル漏れ(バルブカバーガスケット交換)の際に、見てくれてなかったのかなぁ？？

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プラグ交換した後には、いよいよハイパーイグニッションコイルを装着。
と言っても、差し込むだけの簡単装着。
ボルト、コネクターを元に戻します。

見た目はコイルのヘッド部分に少しデザインが入っただけ。コレもエンジンカバーをしてしまえば隠れてしまいますが･･･。

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装着完了後、取説に従って、10分程度のアイドリング。
そして50～100km程度までは慣らし的な運転で終了です。

効果の程はコレから。
何かが変われば、体感出来れば良いのですが。

本当はDでオイル漏れ修理の際にやってもらおうと考えていたのでしたが、今は持込みでは対応していないと言われてしまいました。

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「明日、高速を使うし、年末ということもあって、急きょVOLVOへミッション点検。

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