R.shimanoのブログ一覧

エアコン無し、通勤往復での結果です。往復約25km、トリップメーターは昨日からリセットしていません。自宅に戻ってきていますので、位置エネルギーの差はゼロです。今日の電費は11.6km/kWhでした。 バッテリーは残り69%、電気で走れる距離は42.5kmとなりました。 私の運転する環境、気温で ...
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以前乗っていたプリウス20系、またリーフ（2010年モデル）との比較になりますが、Aピラー周りがすっきりしており、非常に視界がいいです。ただし、乗車位置が低くなり、ドアやボンネットに隠れる部分が増えたように思えます。シートをあげればいいのですがｗ あと、リアのダブルバブルウインドウですが、ちょう ...
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納車されて一週間、今のところ通勤がメインですが、今日は涼しく、エアコンも不要だったので、エコ運転といっても、制限速度までしっかり加速、定速走行、停止時はブレーキをゆるやかに踏んで回生を意識して往復してきました。 トリップメーターは24.1km、メーター読みの電費は11.4ｋｍ／ｋWhでした。往復 ...
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Q1. ご使用のセキュリティは？　1：電装品　2：アナログ用品　3：未装着 回答：3 Q2. 身近で盗難・車上荒らしに遭った経験は？　1：あり　2：無し 回答：2 この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【MPD-JAPAN】 について書いています。 ※質問を編集、削除しないでください。
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普通に走って燃費はその当時の軽自動車並み、車体の大きさ、車内空間、そして私の場合は価格もあいまって、非常にいい車でした。手放すときは15万ｋｍ超えていましたが、故障の気配すらありません。エンジンもハイブリッドなので、常に回転するわけではなく、そのあたりも長寿命に貢献しているのではと思います。
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私の住んでいる地域は雨風が強かったものの、大きな被害はありませんでした。被害に遭われた方にはお見舞い申し上げます。 さて、天気も良くなりそうなので朝一から洗車しました。購入の際にガラスコーティングをお願いしており、一週間は洗車をするなと言う事でしたが、さすがに汚れが目立ってきました。納車から一週 ...
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バッテリーの充電時間、温度管理、劣化など問題は多々あるが、電気だけで移動できることは世界観が変わります。さらには、ランニングコストもエネルギー源はガソリンから電気へ、エンジンオイルやエレメントが不要、部品点数もガソリン車に比べ少なくなっているので、故障や部品交換の費用も抑えることができる。 　電 ...
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2017年2月にトヨタから発売されたプリウスPHV（ZVW52）、また2017年9月に発表された日産リーフ（ZE1型）その他、テスラのモデル3をはじめ、欧州車もプラグインを含めた電動化の動きがある。そこで、私が購入したプリウスPHV（ZVW52）について思うところを書いていきたいと思う。 ・ハイ ...
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【みんカラ始めました！】自己紹介ブログです。 ■あなたの愛車は？ 家族と共用することが多いですが、2017年9月現在では トヨタ　プリウスPHV（ZVW52） トヨタ　エスティマハイブリッド（AHR20W） 日産　リーフ（AZE0） マツダ　キャロル（HB25S） ■今の愛車で一番気に入って ...
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前車はプリウス20系でした、また2010年式リーフも所有しており、電気自動車の特性はある程度理解しているつもりでしたが、モーターのレスポンスの良さ、静寂性はさすがである。また低重心に伴い、車の安定感、運動性のも向上しているのが感じ取れます。20系からだと13年、リーフからでも7年前の車ですので、最 ...
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