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プリウス20系からの乗り換えだと、バックミラー越しの後方視界についてはそれほど違和感はないでしょう。ただし、セダンやハッチバックから比べると、何故、中央に仕切りがあるんだと思うに違いありません。空力重視の設計では、仕方ないとは思うのですが、この二枚のガラスは確かに見やすいとは言えません。

ただし、プリウスPHVだと、ダブルバブルウインドウの採用で、ちょうど中央が凹んでおり、そこからちょうど、後方の車輌が見えるのでこれが意外と見やすい。また、洗車している時に気付くのですが、水の流れが凹んでいるところを通ります。空気の流れも似たようなものでしょうか？、ちなみに汚れもここに残りそうです笑

バックミラーから見ると、左右の視界はかなりいいので、特に駐車場など、後方を警戒する際には、良いですね。

さて、渦中の日産ですが、たまたま充電で立ち寄ったディーラーに新型リーフが二台、展示して有りました。

さらっと見た感じは、旧型からの流用が多い事ですかね。エアコンスイッチ、シフト周り、ウインドウスイッチなど、やはり、目玉はバッテリー容量ぐらいなんでしょうね。

今日、マツダのディーラーにてCX-3、ディーゼルを試乗してきました。別に買うつつもりもなく、完全な冷やかし何ですが、マツダの乗用車には久しく乗っていないので、いろいろ新鮮に感じました。

まず、外観、統一デザインなので、車種ごとの区別はあんまりないですね。でも、悪くはないです。インテリアですが、これには感心しました。スイッチ関係はまとまりがあり、配置も良く、また、メーターも回転数計が前面に出ていい感じです。速度計は小さい印象です。車内空間は狭いと感じましたが、運転席周りは囲まれているので、こういうのが好きな人も多いでしょう。

さて、本題の走りですが、比較するのも間違いだと思いますが、リーフ、プリウスPHVを乗っているので、モーターとエンジンとのレスポンスの違いに戸惑いました。交差点を曲がる際、一時停止からの発進時など、ほんの少しですが、出足が遅れます。別に車が悪いわけではありません。ディーゼルエンジンは力強く、振動や音も割合静かで、坂道も踏めばしっかり登れます。しかし、エンジンのレスポンスなのか、ATのレスポンスなのか分かりませんが、ちょっとの反応の遅さ、これが運転のしやすさにここまで影響するとは、改めて、モーター走行の良さを感じました。

ですが、CX-3はいい車です。見切りもいいし、装備も充実しています。足回りもかなり硬めですが、しっかり地面に食いついている感じがします。AWDのコンパクトSUVをお探しなら、一考の価値ありです。

マツダ キャロルのリコールでマツダのお店に来ています。知人から譲っていただいた車ですが、元はスズキのアルトです。だからどうだと言う事では有りませんが、世間を騒がしている。日産の完成検査問題、当方のリーフもリコールの対象になるんでしょうかね。まだ登録から3年経過していませんので、まあ、連絡を待つだけですが(・ω・｀)

Q1. データシステム製品を使用したことがありますか？（製品名も）
回答：無い

Q2. ドライブレコーダーを選ぶ際に優先する機能は？
回答：画質


この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【データシステム】 について書いています。


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