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エアコン無し、通勤往復での結果です。往復約25km、トリップメーターは昨日からリセットしていません。自宅に戻ってきていますので、位置エネルギーの差はゼロです。今日の電費は11.6km/kWhでした。

バッテリーは残り69%、電気で走れる距離は42.5kmとなりました。

私の運転する環境、気温では、この辺りが上限でしょう。エアコンを使えばこれより上がることは無いので、今が一番良い季節ですね。

以前乗っていたプリウス20系、またリーフ（2010年モデル）との比較になりますが、Aピラー周りがすっきりしており、非常に視界がいいです。ただし、乗車位置が低くなり、ドアやボンネットに隠れる部分が増えたように思えます。シートをあげればいいのですがｗ

あと、リアのダブルバブルウインドウですが、ちょうど中央が凹んでおり、これが真後ろを走る車をちょうど見える感じで、これがなかなかいいですね。

納車されて一週間、今のところ通勤がメインですが、今日は涼しく、エアコンも不要だったので、エコ運転といっても、制限速度までしっかり加速、定速走行、停止時はブレーキをゆるやかに踏んで回生を意識して往復してきました。

トリップメーターは24.1km、メーター読みの電費は11.4ｋｍ／ｋWhでした。往復なので位置エネルギーは相殺されています。ほとんどが制限速度５０ｋｍの道路で、高低差は約80ｍ、往路は上り、復路が下りです。

秋の涼しい夕方に、窓を開けて、エンジン音のしない車で走るのはなんともいえない気持ちよさがありますねｗ

Q1. ご使用のセキュリティは？　1：電装品　2：アナログ用品　3：未装着
回答：3

Q2. 身近で盗難・車上荒らしに遭った経験は？　1：あり　2：無し
回答：2


この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【MPD-JAPAN】 について書いています。


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普通に走って燃費はその当時の軽自動車並み、車体の大きさ、車内空間、そして私の場合は価格もあいまって、非常にいい車でした。手放すときは15万ｋｍ超えていましたが、故障の気配すらありません。エンジンもハイブリッドなので、常に回転するわけではなく、そのあたりも長寿命に貢献しているのではと思います。