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ローターカバー装着
| 目的 |
チューニング・カスタム |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 中級 |
| 作業時間 |
1時間以内 |
1
スプラッシュのドレスアップローターカバーを装着しました。
差し色が欲しかったっていうのもあるけど、1mmのスペーサーが欲しかったけど見つからなかったため、厚さ1mmのローターカバーをスペーサーの代用として装着したっていうのが本音です。
2
ワイトレ11mmをスタッドレスタイヤに交換するタイミングでリヤのみ装着したんですが、スタッドレスタイヤ用のホイールのレイズ57FXXは、ホイールピンの逃げが18.5mmに対して、ワイトレ装着後のホイールピンの飛び出しは約13.2mmなので、なんの問題もありませんでした。
3
先月、サマータイヤへの交換の際に、サマータイヤ用のホイールのレイズG025の逃げを確認しないままホイールナットを締め付けたら、ホイールピンの痕が付いちゃいました。
4
とりあえずの応急処置として、ワイトレの内側に3mmのスペーサーを入れて、サマータイヤへの交換を終わらせました。
5
ただ、ちょっとフェンダーからはみ出てるような気がするので、ホイールピンを少し削るか、ホイールの逃げの部分を少し削るかと、色々考えましたが、厚さ1mmのローターカバーを装着することにしました。
6
せっかくなので、フロントとリヤ両方に装着します。
7
スプラッシュの名前が刻印してありますが、ホイールを取り付けたら見えなくなっちゃいます。
8
何も付けていない状態
9
ローターカバーを取り付けて
10
ワイトレを装着します。
ローターカバーとワイトレ装着後のホイールピンの飛び出しの最大値が12.1mm、ホイールの逃げの最小値が12.3mm
これでギリギリ接触しなくなったはずです。
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左が3mmスペーサーとワイトレ11mm装着
右がローターカバーとワイトレ装着
ギリギリフェンダーからはみ出していないと信じたいです。
12
フロントにロータカバーを取り付けようと思ったら、キャリパーが干渉して、そのままでは取り付け出来ません。
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キャリパー取り付けボルト2本を緩めて、1本外せば簡単にキャリパーを動かせます。
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フロントには5mmスペーサーを装着してます。
15
赤の差し色がいい感じになりました。
タイヤも、ほぼツライチにはなったんですが、Dへの入庫が問題ないか、ちょっとだけ心配してます。
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