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今年28周年を迎えるﾏﾂﾀﾞ(初代ﾕｰﾉｽ)ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ。



このﾛｰﾄﾞｽﾀｰ誕生までには2つの意外な秘話があります。

1つはｵﾌﾗｲﾝ55(ｺﾞｰｺﾞｰ)と言うｷｰﾜｰﾄﾞ。

意味:本格的開発の全段階の研究中は発売までこぎ着ける確率は5割であると言う見方がﾏﾂﾀﾞ社内でも態勢をしめていた。

もう1つはこのFRｽﾎﾟｰﾂの企画は意外にもｱﾒﾘｶからのものであった事。

[ﾛｰﾄﾞｽﾀｰの原案(走行車)は1985年に出来た。］
この頃､この計画を形にするために､RX-7(SA22型)の足まわりと､当時まだFR車だったﾌｧﾐﾘｱﾊﾞﾝを2台､ｲｷﾞﾘｽの研究所に送り､ｼｬｼとﾎﾞﾃﾞｨｰは新造して試作車を作るから始まった。

[ﾛｰﾄﾞｽﾀｰとしてのこだわり]
開発者自身が乗りたくなるｸﾙﾏを作ること。

そのこだわりがｵｰﾌﾟﾝﾎﾞﾃﾞｨｰであること。
(軽量化に有利)

足まわりはﾀﾞﾌﾞﾙｳｲｯｼｭﾎﾞｰﾝであること。
(ｾｯﾃｨﾝｸﾞの自由度が体感出来る)

P.P.F(ﾊﾟﾜｰﾌﾟﾗﾝﾄﾌﾚｰﾑ)を採用してﾀﾞｲﾚｸﾄなｼﾌﾄﾌｨｰﾙを演出する事。
(この機構はﾐｯｼｮﾝとﾃﾞﾌを結ぶﾌﾟﾛﾍﾟﾗｼｬﾌﾄをｻﾌﾞﾌﾚｰﾑで固定するもの)

ﾖｰを軽減するために極力低重心にする。
(旋回性能の向上と回答性につながる)


[人馬一体とは]
乗り手の走りの思いをｸﾙﾏである愛馬がたちどころに察知して大地に伝えて走る。

愛車と人の関係を越えた｢人馬｣の関係を愛着を込めて人馬一体と言う。


[このﾛｰﾄﾞｽﾀｰに乗って欲しい人]
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰとはけして速さやｽﾍﾟｯｸ上は他のｽﾎﾟｰﾂｶｰに劣ります。

ですから､ﾊｲﾊﾟﾜｰを乗りたい人達はどうぞ､ﾜﾝﾗﾝｸ上のｽﾎﾟｰﾂｶｰにお乗り下さい。

またﾃﾞｻｲﾝもそんなにｶｯｺ良く作れませんでした。

どうぞｶｯｺ良いｽﾎﾟｰﾂｶｰにお乗り下さい。

しかし走りを楽しみたいと思う方は､どうぞﾛｰﾄﾞｽﾀｰを試してみて下さい。

また触れてみて下さい。

好きか嫌いかは､そこで決めて結構です。

このように初代開発者:平井氏は言う。



ｽﾎﾟｰﾂｶｰとはそもそも押し売りして買う性格のｸﾙﾏではなく､乗りたいから買うｸﾙﾏ。

それなら走りの楽しさに特化したｸﾙﾏを作る事､そして｢誰にも手が届く､また誰もが気持ちいいｸﾙﾏ｣を自信を持ってお届けする。これが基本の根本にあるのです。

これが約100万台と言うﾗｲﾄｳｪｲﾄｽﾎﾟｰﾂｵｰﾌﾟﾝｶｰでの販売の快挙。

そしてｷﾞﾈｽﾌﾞｯｸに載る偉業につながったのだと語る。

[平井氏からのお詫び]
特にNA型ﾕｰﾉｽ･ﾛｰﾄﾞｽﾀｰｵｰﾅｰ様へ 。



このﾕｰﾉｽ･ﾛｰﾄﾞｽﾀｰは走りを楽しくするためのｸﾙﾏです。

またﾏﾂﾀﾞとしても多少 儲けないといけないと言う十字架を背負わされたｸﾙﾏ作りでした。

当時新車価格:170万円

ｴﾝｼﾞﾝﾊﾟﾜｰはそこそこのﾌｧﾐﾘｱのｴﾝｼﾞﾝでごめんなさい。

ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝはｾﾞﾀﾞﾝのﾙｰﾁｪのﾐｯｼｮﾝでごめんなさい。

灰皿はﾄﾗｯｸ用のものを流用してごめんなさい。

そして内張りは段ﾎﾞｰﾙにｽﾎﾟﾝｼﾞを入れ､ﾋﾞﾆｰﾙで巻いただけのものでごめんなさい。

しかし､走りの楽しさは超一級品でごめんなさい。笑顔


平井氏のこの精神｢人馬一体｣はその後､貴島氏 山本氏 中山氏へと受け継がれ､NA NB NC ND型と4世代を作り続け､来年､28周年を迎える。



ｽﾎﾟｰﾂｶｰとしては一級品ではありませんが､走りの楽しさだけは一級品。

私(さーぱぱも)も4世代のﾛｰﾄﾞｽﾀｰを長期に渡り間 ﾃｽﾄをさせて頂きましたが､最高の相棒とさせて頂きました。

ﾛｰﾄﾞｽﾀｰに乗られているｵｰﾅｰの皆様には､これからも楽しいﾛｰﾄﾞｽﾀｰﾗｲﾌを送りましょう。

またこれからﾛｰﾄﾞｽﾀｰに乗りたいと思われている方は是非ﾛｰﾄﾞｽﾀｰに乗って見ましょう。

またﾛｰﾄﾞｽﾀｰに興味のない方もﾛｰﾄﾞｽﾀｰをどうか宜しくお願い致します。と最後の言葉に代えさせて頂くさーぱぱなのです。

2014年11月05日 掲載

ある人からｲｷﾞﾘｽのｽﾎﾟｰﾂｶｰはなぜｸﾞﾘｰﾝなのぉ～？と聞かれ おはなしした事。

その答えは似合うからとか､伝統とか､曖昧な答えになってしまいます。

しかしこの質問の答え的な要素が私なりにﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂにおける｢ﾅｼｮﾅﾙｶﾗｰ｣ではないのかなぁ～と思いお話させて頂きました。

【ﾅｼｮﾅﾙｶﾗｰとは】
4輪ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂを統括する国際自動車連盟(FIA)が、国別に車両の塗装色(ﾅｼｮﾅﾙｶﾗｰ)を指定していた時期がありました。

現在では､その規定はないのですが､現在でもﾅｼｮﾅﾙｶﾗｰを使用しているのは､F1のﾌｪﾗｰﾘ=赤である(注:ﾌｪﾗｰﾘの本来のｺｰﾎﾟﾚｰﾄｶﾗｰは､社旗･社章にも使われる黄色ですねぇ。)

元々このﾅｼｮﾅﾙｶﾗｰは､1900年に開催されたｺﾞｰﾄﾞﾝ･ﾍﾞﾈｯﾄ･ｶｯﾌﾟで各国国別に車体の色が決められたことが発祥とされる(ｱﾒﾘｶの新聞｢ﾆｭｰﾖｰｸ･ﾍﾗﾙﾄﾞ｣紙の社長ｼﾞｪｲﾑｽﾞ･ｺﾞｰﾄﾞﾝ･ﾍﾞﾈｯﾄ･ｼﾞｭﾆｱの発案と言われています。)

このﾚｰｽは国別対抗戦であり､参加した四ヶ国はそれぞれ､ｱﾒﾘｶの赤､ﾍﾞﾙｷﾞｰの黄､ﾄﾞｲﾂの白､ﾌﾗﾝｽの青と決められていました。


その後 主なﾅｼｮﾅﾙｶﾗｰは以下の通りです。

ｲｷﾞﾘｽ(英国):緑
ﾛｰﾀｽ､ｼﾞｬｶﾞｰ､ﾍﾞﾝﾄﾚｰなどやや暗めの緑。
(ﾌﾞﾘﾃｨｯｼｭ･ｸﾞﾘｰﾝと言う。)

ｱｲﾙﾗﾝﾄﾞはやや明るめの緑。
(ｱｲﾘｯｼｭ･ｸﾞﾘｰﾝと言います。)

ﾌﾗﾝｽ:青

ﾄﾞｲﾂ:銀(1934年以前は白)

ﾍﾞﾙｷﾞｰ:黄

ｵﾗﾝﾀﾞ:ｵﾚﾝｼﾞ

ｲﾀﾘｱ:赤

ｱﾒﾘｶ合衆国:青地に白のｽﾄﾗｲﾌﾟ(かつては赤や白だったこともありました。)

ﾆｭｰｼﾞｰﾗﾝﾄﾞ:橙

南ｱﾌﾘｶ共和国:金にﾎﾞﾝﾈｯﾄが緑

ﾀｲ:薄い青に黄色のｽﾄﾗｲﾌﾟ

日本:白地に赤いｱｸｾﾝﾄ(かつてはｱｲﾎﾞﾘｰ地に赤丸。)

ﾎﾝﾀﾞのF1参戦に伴い､それまでなかった日本のﾅｼｮﾅﾙｶﾗｰを決める必要が生じたました。

当時 本田宗一郎氏は｢黄金の国､ｼﾞﾊﾝｸﾞ｣にちなんで日本のﾅｼｮﾅﾙｶﾗｰとしてｺﾞｰﾙﾄﾞを希望しましたが しかし､ｺﾞｰﾙﾄﾞは既に南ｱﾌﾘｶのﾅｼｮﾅﾙｶﾗｰであったので却下し､そこでｱｲﾎﾞﾘｰを提案するがこれはﾄﾞｲﾂと見分けづらいということで日の丸を追加し｢ｱｲﾎﾞﾘｰに赤丸｣が日本のﾅｼｮﾅﾙｶﾗｰとなった訳です。

これがこの質問の答えになっていないことは､私もわかっていますが､少なからず､ｸﾙﾏの伝統色だなぁ～と思いますねぇ～。

以上､これを質問に対しての答えとさせて頂きました。