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2012年11月13日公開

よくﾚｰｼﾝｸﾞﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの中にﾛｰﾄﾞｽﾀｰを所有する人が多いと聞きます。

彼らの所有する理由は､口々に楽しさを求めてﾛｰﾄﾞｽﾀｰを所有するのだと答える人が多いのも事実です。

では日頃 速いｸﾙﾏや大出力なｸﾙﾏに乗れる彼らが､何故こんな非力な自動車を相棒に選ぶのか？

それはある意味 ﾚｰｽと言う 心が休まることのないｽﾄｲｯｸな世界から ただ単にｸﾙﾏを楽しみたい非日常(ｵﾌﾀｲﾑ)を求めてﾛｰﾄﾞｽﾀｰを所有するのだと言うのです。

ではｸﾙﾏの楽しさの二極性とはなにか？

ｽﾎﾟｰﾂｶｰと言う速さを追い求める部分と操る楽しさを追求する部分だと考えます。

例えば野球やｻｯｶｰを例に取ると試合と言うものは勝負ごとで相手に負けたくないと言う闘争心から上手くなりたいと思うものです。

しかし野球やｻｯｶｰってｷｬｯﾁﾎﾞｰﾙをしたり､ﾎﾞｰﾙを蹴っていても楽しい気持ちなることが出来ます。

ﾛｰﾄﾞｽﾀｰはそんな後者の気持ちで走れるｸﾙﾏなのかも知れません。

それはﾀｲﾑを競うのではなく､本来のｽﾎﾟｰﾂｶｰのﾃｲｽﾄを味わうｸﾙﾏなのかも知れません。

そのひとつの例がｼﾌﾄﾌｨｰﾙです。

競うｸﾙﾏとはｼﾌﾄも｢違和感無く｣を主眼に作り上げるものですがﾛｰﾄﾞｽﾀｰは違います。

本来ｼﾌﾄﾀｯﾁとは何か？を主眼においている為に､ｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸの小気味よいｶｼｶｼ感をあえて残してある気がします。

それは本来ｼﾌﾄﾀｯﾁとは何かを乗り手に意識させる為に必要な要素でもあります。

ｼﾌﾄをﾀﾞｲﾚｸﾄに感じ､次のｸﾗｯﾁﾐｰﾄやｱｸｾﾙﾜｰｸにつなげる句読点の役割をしているような気がします。

それが動作するﾘｽﾞﾑになって､楽しさを生むのだと思います。

また､もうひとつ魅力のひとつに足回りのｾｯﾃｨﾝｸﾞの自由度にあります。

ｱﾗｲﾒﾝﾄによりﾉｰﾏﾙのｸﾙﾏでも楽しく走れるｸﾙﾏに仕上げる事が出来るのだと思います。

私も以前､初代のNA型1600㏄ﾛｰﾄﾞｽﾀｰのﾄﾞﾉｰﾏﾙｸﾙﾏを､そのﾉｰﾏﾙの良いところを理解したｾｯﾃｨﾝｸﾞで｢筑波の赤い彗星｣号と言われた速く楽しいｸﾙﾏを作りました。

それはとにかく曲がるを主眼においたｾｯﾃｨﾝｸﾞでﾀｲﾔは約3000㎞でﾎﾞｰｽﾞになる位の走りをさせていました。

しかし今では､子供たちには挙動の動作を楽しむｾｯﾃｨﾝｸﾞにしてあります。

それはお尻が流れてからのｺﾝﾄﾛｰﾙ性やｱﾝﾀﾞｰｽﾃｱの状態を違和感なく消せるｾｯﾃｨﾝｸﾞにする事で練習させています。

このようなｶｽﾀﾏｲｽﾞ性を持っているのも､ﾛｰﾄﾞｽﾀｰの魅力です。

ﾛｰﾄﾞｽﾀｰと言うｸﾙﾏは運転の会話を楽しむを主眼においた数少ないｽﾎﾟｰﾂｶｰだと思うさーぱぱなのです。

[追信]
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰの走り意外の最大の魅力 それは天井と言うものから解放されるｵｰﾌﾟﾝﾓｰﾀﾘｾﾞｰｼｮﾝだと思います。

山では木々のこぼれ日を感じ､海では磯の香りを感じ､都会ではﾋﾞﾙの明かりやﾈｵﾝｻｲﾝのｲﾙﾐﾈｰｼｮﾝを感じる。

ある意味でどこでも二人きりのｵｰﾌﾟﾝﾃﾗｽを満喫出来るｸﾙﾏだと思います。