ロードスターさーぱぱのブログ一覧

私はお恥ずかしい話､今まで10台以上のｸﾙﾏを全損させています。(ｸﾙﾏの神様､｢ｸﾙﾏをつぶしてしまった事｣すみません。)

その中でも最高なｸﾗｯｼｭは前方一回転､横三回転宙返りの大技です。

おまけに逆さまの状態で止まりましたが､ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄのお陰でちゃんと逆さずりの状態で､体は無傷でした。

私が今､生きていられるのはｼｰﾄﾍﾞﾙﾄのお陰です。


ではｼｰﾄﾍﾞﾙﾄの歴史は古く1899年にｲｷﾞﾘｽのﾛﾝﾄﾞﾝ市内で､衝突事故で2名が外に投げたされ死亡した､痛ましい事故がきっかけと言われています。

そして長い間､2点式ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄが市販車両の支流のものでした。

しかし､2点式ですとその場は助かっても､お腹にかかる負担が大きく内臓破裂など事故後に死亡するｹｰｽが後をたたなかったのです。
(因みに交通死亡事故のｶｳﾝﾄは 事故後､24時間以内です。)

そこで1959年にﾎﾞﾙﾎﾞが考案した3点式ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄが発明され特許を取得したのです。

しかしここからが美談です。

なんとﾎﾞﾙﾎﾞはこの画期的発明を外の各自動車ﾒｰｶｰに無償で設計図や製造方法を提供しました。

これは自動車事故で１人でも多くの人を救う道具を開発したﾎﾞﾙﾎﾞは早期普及に務めたからとの事。

私の命はある意味でﾎﾞﾙﾎﾞにもらった命とも言えるのではないかなぁと思うさーぱぱなのです。

(なぞなぞ:ｸﾙﾏの装備で付いていて安心､でも使いたくない装備なんだ～。 正解:ｴｱﾊﾞｯｸかなぁ。)

安全運転はﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの使命､搭乗員の安全対策を考えて､開発､製造､装着するのはﾒｰｶｰの使命､もしもの事故を救うのは救急隊員の使命､そして安全走行の出来る道路整備をするのは行政や政府の使命。

この4つの使命を果たして自動車死亡事故の無い社会をつくりたいものですねぇ～。

最後に自動車死亡事故の罪は自動車には無いのだから。