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ホンダクロスロードは充電制御車ですが、走行中バッテリにどのように充放電が行われているか、電流計（充放電計）の動画をアップしてみました。

　※　左の写真はインサイトのメインバッテリの充放電計　

　　　　こいつを非ハイブリッド車の普通のバッテリに付けた
　　　　ものとお考え下さい



スピードメーターの真下の横長の電流計の針が左右に振れるのをお楽しみください・・・♪

　（　左側・・・放電　　⇔　　充電・・・右側　　）

充電開始時に右振り切れとか・・・１２Ｖぐらいでも実は頑張って発電してるとか・・・
（興味の無い人にはさっぱりでしょうが・・・笑）

撮影には今年のチロルオフのビンゴ景品のドライブレコーダーを使いました。内蔵電池がアウトだったし、安全に固定するのに四苦八苦しましたが、なんとか面白い動画が取れたと思います。

　※画面右下のＹｏｕＴｕｂｅをクリックし全画面で見ると見やすいです





　

みんカラでも電流計で一人で明後日の方向に行っていた私ですが、最近、同じようなことをされている方をハケーン！！

パネルの処理も美しくて脱帽です。

電流計仲間、増えないかなぁ～♪

　電流計、電流計、といつも騒いでいるので、一度どんな動きかＹＯＵＴＵＢＥ映像でご紹介します。

　映像は始動時の電流計・電圧計の様子です。

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　　エンジンスタート　→セル始動で大幅電流消費　（中央電流計の赤い針　左振り切れ)

　　　　　　　　　　　　　→エンジンがかかったら大幅充電　(右振り切れ)

　　　　　　　　　　　　　→充電電流が徐々に減っていき、弱い充電になる　(赤い針　中央へ)

　　　　　　========== 画像は電圧計へ=================

　　　　　　　　　　　　　→電圧計は最初　１３．４Ｖ　→　（アクセサリーから取った電圧）

　　　　　　　　　　　　　→電圧計は次に　１３．７Ｖに　(常時プラスから取った電圧に切替)

　　　　　　　　　　　　　→電圧計は最後にもう一度　１３．４Ｖ

　　　　　　=========== 　以　　　上　========================　


　シャント抵抗は２００Ａで６０ｍＶ発生。メータはフルスケール±３０ｍＶのセンターメータですから、中央の電流計は±１００Ａでフルスケールとなっているはずです。

　本当は走行中に、アクセルＯＮ－ＯＦＦで省エネモードになったり充電モードになったりして、二つのメータが激しく踊るところが面白いのですが、走行中は危険なのでご紹介できないのが残念です。

　 （追記）　走行中の動画をアップしました。よろしければご覧ください。

　また後半の映像で、電圧計が動くのは、アクセサリーから取った電圧と、常時プラスから取った電圧を手許のスイッチで切り替えているからです。　バッ直やる人は判ると思いますが、アクセサリー電源は大電流が流れるので０．３～０．４Ｖぐらい低くなっているのが判ると思います。

　　(最初に右の電圧計が激しく触れたりするのがチラッと見えますが、オープニングセレモニーです)


　 （追記）　見てくれが悪いので、現在は綺麗なケースに入れています。

　現在、本格的な電流計を設置しようとして格闘していますが、こんなリスクを取らなくてもお気軽に電流計ってできるんじゃないかな？　・・・と思うようになりました。

　秋月のパネルメーターを触れる人なら大丈夫かもしれません。
http://akizukidenshi.com/catalog/g/gM-00807/

　下記、整備手帳をご覧下さい。

（当然ながら自己責任です。念のため）

本格的な電流計を付けてみました。

充電、放電がわかると面白いです。
（それだけといえばそれだけですが）

何十Ａも流れる線をイジるので勇気が要りましたが、昨日の晩、布団の中で何度もイメージトレーニング（笑

まだ、仮止めの状態ですが整備手帳あげました。
よろしければごらんください。