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  9. Defi 電圧計　DF07006 [白の黒]
白の黒の愛車 [ホンダ クロスロード]
Defi 電圧計　DF07006
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【追記】<br /> 上で、常時＋のラインとＡＣＣの差は０．２Ｖと書きましたが、最近では０．５Ｖぐらいの差が出ています。ボディが錆びたりハーネスが劣化して抵抗が出来ているんでしょうね。常時＋も少しですが電圧下がっているので、バッテリターミナルで測る電圧はさらに差が出ているはずです。<br /> <br /> <br /> この写真の、右の円形のメータが電圧計、真ん中の横長のメータが電流計で、電圧（ＡＣＣライン）は充電制御が働いて１１．８Ｖでほんの少し放電であることを示しています。<br /> <br /> 直前まで１４Ｖ台でほんの少しの充電だったので、ほぼ満充電に近い状態のはずですから、ほんの少しの放電状態ということは、バッテリの電圧は１２．６Ｖ前後と推測されます。<br /> <br /> ですから室内の電圧計（ＡＣＣライン）とは０．８Ｖ前後の誤差が生じていることになります。<br /> <br /> バッ直やるかぁ～♪
【追記】
上で、常時＋のラインとＡＣＣの差は０．２Ｖと書きましたが、最近では０．５Ｖぐらいの差が出ています。ボディが錆びたりハーネスが劣化して抵抗が出来ているんでしょうね。常時＋も少しですが電圧下がっているので、バッテリターミナルで測る電圧はさらに差が出ているはずです。


この写真の、右の円形のメータが電圧計、真ん中の横長のメータが電流計で、電圧（ＡＣＣライン）は充電制御が働いて１１．８Ｖでほんの少し放電であることを示しています。

直前まで１４Ｖ台でほんの少しの充電だったので、ほぼ満充電に近い状態のはずですから、ほんの少しの放電状態ということは、バッテリの電圧は１２．６Ｖ前後と推測されます。

ですから室内の電圧計（ＡＣＣライン）とは０．８Ｖ前後の誤差が生じていることになります。

バッ直やるかぁ～♪
  • 先日のＣＯＣ　ＥＡＳＴのオフ会で、左近さんの圧力計を見たので、同じ位置に電圧計を付けてみました。<br /> <br /> デジタルのを付けていますが、こちらの方が見やすくていいですね。リアルタイムだし・・・。<br /> <br /> カラーリングも後ろのメーターとマッチしてます。
    1:先日のＣＯＣ　ＥＡＳＴの ...
  • 配線はＡＣＣ・常時＋・イルミとマイナスの４本出ていますが、プラス側の三本まとめてポン付けでアクセサリーソケットにつなぎました。（後日ちゃんと配線します）<br /> <br /> いづれにせよＡＣＣーＯＮで作動ですが、ナビや地デジに電気を食われた状態で計測することになるので、ＡＣＣを切ったままで無負荷時の電圧　(開放電圧※)　も計れるようにする予定。　　<br /> <br /> 　簡単な回路図はこれ。リレーとプッシュスイッチを使います。<br /> 　３ＰのプッシュＳＷを買えば済みますが秋葉まで行くのか邪魔くさいので・・・。<br /> 　<br /> <br /> 　※バッテリの充電具合が判ります。温度によっても違いますが大体の目安<br /> <br /> 　　　１２．２Ｖ・・・５０％<br /> 　　　１２．３Ｖ・・・６０％<br /> 　　　１２．４Ｖ・・・７０％<br /> 　　　　・・・<br /> 　　　１２．７Ｖ・・・１００％
    2:配線はＡＣＣ・常時＋・イ ...
  • 部品も買いました。暗くなってきたので今日はここまで。<br /> <br /> つづく・・・か？<br /> ----------------------------------------<br /> なんと・・・<br /> このプッシュＳＷはＯＮ－ＯＦＦ式だった・・・orz<br /> 離すと戻るモメンタリー式だと思ってたのに。
    3:部品も買いました。暗くな ...
  • 続きです。<br /> 結局秋葉に行って、３Ｐのモメンタリのプッシュスイッチ買って来ました。感触のいいＳＷです。<br /> <br /> ヒューズＢＯＸから常時＋とイグニッションの二種類を引っ張ってきて、こいつで切り替え、Ｄｅｆｉの電圧計と電波時計（電圧計付き）に流すよう配線しました。
    4:続きです。 結局秋葉に行 ...
  • つけた状態。また怪しげなスイッチが一つ増えました。<br /> <br /> 後で気づいたのですが、これは時計のスイッチにもなるんですね。キーオフでもボタン押せば時計が読めます。<br /> <br /> ちなみにスイッチの巨大な穴開けは、半田ごてで溶かして開けると簡単です。
    5:つけた状態。また怪しげな ...
  • こんな感じ。キーオフでも時計＆電圧表示です。<br /> <br /> 余談ですがイグニッションＯＮでこのスイッチ押すと０．２Ｖぐらい常時＋の方が電圧が高いことが分かります。ＡＣＣは電流が大きいので電圧降下してるんでしょうね。オーディオの　「パッ直」　したくなりました（苦笑
    6:こんな感じ。キーオフでも ...
  • 【追記】<br /> 上で、常時＋のラインとＡＣＣの差は０．２Ｖと書きましたが、最近では０．５Ｖぐらいの差が出ています。ボディが錆びたりハーネスが劣化して抵抗が出来ているんでしょうね。常時＋も少しですが電圧下がっているので、バッテリターミナルで測る電圧はさらに差が出ているはずです。<br /> <br /> <br /> この写真の、右の円形のメータが電圧計、真ん中の横長のメータが電流計で、電圧（ＡＣＣライン）は充電制御が働いて１１．８Ｖでほんの少し放電であることを示しています。<br /> <br /> 直前まで１４Ｖ台でほんの少しの充電だったので、ほぼ満充電に近い状態のはずですから、ほんの少しの放電状態ということは、バッテリの電圧は１２．６Ｖ前後と推測されます。<br /> <br /> ですから室内の電圧計（ＡＣＣライン）とは０．８Ｖ前後の誤差が生じていることになります。<br /> <br /> バッ直やるかぁ～♪
    7:【追記】 上で、常時＋の ...
 
 
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目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間3時間以内
作業日 : 2009年02月11日
   

プロフィール

「これは美味しい　　隠れた名産品　葉玉ねぎ http://cvw.jp/b/285184/47603214/」
何シテル？   03/20 21:44
アコードワゴンＣＥ１から乗換 その前はワンダーシビックＳｉ 現在はクロスロードをＵＳＤＭ＆ワンダーシビック仕様に！！
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