キャブとの戦い その7/6

6/6んときの油面
全域ゴボゴボ、、、
合わせ面ギリギリは、やりすぎのようです。

キャブの付け外しし過ぎて、
左後ろのウインカー付かなくなった、、、、
急遽球買う。二輪館さんにて200円


















交換しても点かず。。
どこかで断線した模様。。。(´Д` )直してるふりして壊し続けてるな。。

後日、断線調べる。
ウインカー付けっ放しで、周りの配線を手でゴソゴソする。
ハイフラになったり直ったり。。
写真のあたりのカプラーが、原因ぽい。
コネクタをグリッグリッとする。
コネクタが抜けかかってただけぽい。。。

球代と、買い出し&交換時間と、ハイフラ状態でウロウロして、警察に捕まらないかドキドキが全て無駄に。(´Д` )

ぁぁん、無駄言い出したら、旧車いじり自体無駄しかなかった( ^ω^ )

現在の最終油面。
※もはやマイ盆栽ランツァはH寸法では、お話にならなくなってます。(´Д` )油面で考えよう。

エアスクリュー2.5戻し。
アクセル開度1/8回転で、すこーしゴボゴボする。。
むむぅ、、、パイロットジェット絞って誤魔化そうかなぁ、、
燃費は良さそう。。このままかなぁ、、、悩む。。


フロートとか、来年入荷なので、とりあえず、それまでは、このまま様子見ます。
※様子見るとか言って、、見るほど乗らない私ですが、、、、
盆栽ランツァは年1000kmも走らない(´･ω･`)

今回のキャブとの戦いの原因やらのまとめは、

ニードルのOリング劣化により油面が上がり低回転がゴボゴボした。

キャブオーバーホールとか調子に乗って、
フロートいじったら油面がおかしくなった。
※ここでキャブのドツボにはまる。
DRCは、自分にはセッティング出し切れなかっただけで、
出せる人は出せると思う。


エアジェットなめたり、油面ずれたり色々して、現在に落ち着く。


何回キャブバラしたかなぁ、、、
10回はやったかなぁ、、
DR250R なら、キャブ外して付けるのに1時間位なのに
ランツァは3時間とかかかる。とっても、面倒くさいっす。(´･ω･`)

数日して、、、

やはり納得いかない、、、
キャブとの戦い恐るべし、、妥協の見極めが、、、(´Д` )...

エアスクリュー、2.5戻しとかやり過ぎな気がします。、

まだまだキャブとの戦いを決意。
とりあえず、20年ものの車体。
怪しい部品を交換を考える。。

フロート、ニードルジェットホルダー、ジェットニードル、
と細かいジェット類かなぁ、、、、、
色々調達して交換してみよう。。
※ヤマハ純正高いから別ルートでミクニ純正を極力揃えよう、、、、
(・ω・)懲りてないっす。。揃うのは来年1月下旬過ぎかなぁ、、、