キャブとの戦い その6/6

恒例の近所ぐるぐる。

なんか、調整戻った。。
キャブとの戦い前からの症状のあった低速のゴロゴロ感は無くなった。

結構いろいろいじったな、、、
ここには書けなかったけど、疑わしいのは以下。

※怪しいポイント順
●油面がおかしかった。
→DRCつけて狂い。
→純正戻して、ニードルのOリングカチカチを確認。
H寸法の測り方を間違い狂い。
→今回の直して好調の状態。
低速のゴロゴロはOリング交換と油面調整が影響していたようだ。
ポイントはキャブ合わせ面から-2mmから-3mmくらいの範囲なのかな、、、
↑自分用メモ

●プラグをしっかり締め付けていなかった。
→シリンダーヘッドに謎のオイル不着あり。
その1にて確認後、BR7ESからBR9ESに付け替えたとき、
ヘッドのネジ山舐めるの怖くて弱すぎた模様。


かなぁ、、

※写真は関係ありません

このキャブとの戦いは、
前は7ES付けてて、戦い開始にて9ES付けてたけど、
少しマフラからオイル吹くので、
最後にこっそり8ESにしました。
※しかも少し前にts125r から抜いた8ESプラグ、、(｡-_-｡)

しばらく走ってみて、また、プラグ確認します。

ああ、そういえば、フロート、なんか亀裂入ってました。
ぐりぐりしたせいかな。

次回までにフロート買わないと、、、

で、8ESで、近所ぐるぐる。。
低速、低回転がゴロゴロ、ゴボゴボする。。
エアスクリューいじっても変わらず。。

むむぅ、9ESにするか。。

オイルもちょっと濃かったので、少し絞りました。

BR9ESガチャこん。と

での、近所ぐるぐる。
まだ、すこーし低速。。1/4位の開度かなぁ、、、ギクシャクするなぁ、、
薄い感じだ、、油面低いのかなぁ。。

全開では問題無いし、アイドルも安定。

ググるとこの現象はジェットニードルの調整範囲との事、
ちょうど今回の油面が、ジェットニードルの位置と合致。
てことは、まだ油面が低い！？
※燃費は良さそうだけど、すこーしガクガクしててエンジンに、悪そう。。

また、キャブを車体から外して、
少しだけ油面あげてみようかな、、、

調子良くなったけど、1/8開度で、ギクシャクする。。
薄い感じ、、
その時の油面

ギクシャクが気になるので、油面上げてみる。
その時の、油面上げた時の位置

近所ぐるぐる。
今度は、全域でゴボゴボする。。
難しいな！


※6/6の今回でも終わらなかった、、、(´Д` )