プラグ交換

部品だけ購入して放置プレイ気味だったホーネットのプラグと冷却水交換をすることにしました。今の少し肌寒いくらいが作業をするには最適です(＞ω＜)ｂ!

ホネはネイキットなので作業性が良くて素晴らしいです。個人的にはフルカウル系が好きなのですが、中型バイクではあまりタマが無かったので～。いつか大型バイクにも乗ってみたいところです

プラグの交換には燃料タンクを取り外す必要があります。燃料パイプやドレンなど3本のパイプを外します。このホネは99年式なのですが、ゴムチューブの先が少しヒビ割れていました。長さに余裕があったので先をカットしておきました。

タンクをサイドカウルを外せはプラグを交換できるようになります。250ｃｃなのでエンジンはコンパクトです。メカメカしくていいですね～( ＾ω＾ )
画像右側から空気を吸って、エアクリーナーを通って、空気溜まりで流れを安定させて、スロットル（キャブ）で空気とガソリンを混ぜて、混合気がエンジンに入って行きます。

ホネは電子制御式燃料噴射で無く、昔ながらのギャブレーター式です。スロットルを流れる空気の圧力差（ベンチュリー効果）からガソリン吸い上げて混合気を作ります。ホネは250ｃｃながら14000rpmで40馬力を絞りだせる高回転型エンジンなので気筒数ごとにストットル（キャブ）がついています。”4漣ストットル”なんて言うと響きがいいですね。(＞ω＜)ｂ!

さて、プラグコードを外してみると奥にプラグが見えました。ＤＯＨＣエンジンなのでエンジン外観からするとだいぶ奥にプラグが鎮座しております。

車載工具のプラグソケットを使って緩めてゆきます。

今までのプラグが何万キロ使用したのか不明ですが、特に消耗なはく、焼け具合も丁度いいくらいです。