サーキットへの最低装備

さて先週の日記で『サーキットへの第１歩』と題して
ステアリング交換をアップしましたが、本日は
サーキット走行への最低装備を準備しました。

何でもかんでも「まずはノーマルを知ってから…」と
言う方も多く、それを否定する気はありませんが、
時にオーバー200km/hを越えて平均スピードも
一般国道を飛ばすのとは比較になりませんので
気兼ねなく安心して攻め込むには、走・曲・止を
しっかりカバーできるモノが必要だと私は考えます。






















その１つはブレーキ！

峠レベルですら全開で走り続けてフェード及びペーパーロックを
実感したことがあるのでパッドは７００℃以上の対応品で
ブレーキフルードもＤＯＴ５．１が欲しいと言うことでパッドは
FERODO製DS3000、フルードはリキモリ製のDOT5.1を入れました。
ついでにアールズ製のメッシュブレーキラインに交換


あとブレーキキャリパーをLAZY WORKさんにてOHしてもらい
なぜか外国車はブレーキのリザーバータンクがブレーキと
クラッチが共用になっており、フルードの痛みが早くなるので
国産車＆２輪の部品流用で別タンク化してもらいました。



















次にタイヤ！
前オーナーは街乗りをマターリ乗ってたせいか、ラジアルの中でも
ミドルランクのファルケン ZIEXの丸ボウズ状態のタイヤだったので
４本新品！といきたかったんですが、車両購入で資金がすっかり
尽きてしまった私には厳しかったので○フオクで見つけた中古の
Ａ０４８と、A032Rと言う製造から１０年経過した骨董品(未使用だけど)
で何とか揃えました！まぁそんな賞味期限切れのＳタイヤなら
今時のエコスポーツタイヤの方が食うんじゃね？と散々言われましたがｗ