Honda Racing Galleryにジャックス・アコード登場！！

タイトルにもありますが、ホンダの公式サイトのRacing Galleryに

ジャックス・アコードが登場しました！

他ならぬジャックスアコードとあっては、いつものように
つぶやき(何してる)で済ますわけには行かない！！と
言うことで、こんな早朝から目が冴えて日記書いてますｗ

エキシージに乗り換えて以降にみん友になった方々には
あまり印象無いかもしれませんが、旧来のみん友の方や
みん友以外のサーキットで私と面識ある方ならきっと

ホエホエ＝ジャックスアコード・キ○ガイ


と言う強い印象を持っていただいてるかと思いますｗ

私のCL1アコードよりも速いアコードは多くいるだろう。
私より速いFF車セダンのドライバーは大勢いるだろう。
私より熱心なツーリングレース好きもいくらでもいるだろう。

だがとことんジャックスアコードレプリカに
ここまで身を捧げたのは私が１番だ！たぶん

と自負しています(まだ実物見たことないけど…)

そう、あれは１５年以上も前。スポーツ系の車を
買おっかな～と最初は80スープラとかセリカとか
RX7(FD3)にミーハー心をくすぐられてましたが
当時ホンダディーラー点(プリモ)勤務の旧友に
営業販促用ビデオのJTCCビデオを見て、すっかり
JTCCの虜になりシビック・フェリオ(EK4)新車を購入。

で３年ほどほぼ全収入を突っ込んでイジり走り倒し
すでに販売していたCL1アコードユーロRのスタイルに
すっかり一目惚れして多走行で破格の中古を見つけ
即ゲットし、そこからは完全に１／１ラジコン状態！
速さを求めるのも大事だけど、とにかくオリジナルの
ジャックス・アコードのレプリカを目指しました。

まずは塗装屋さんに出して無茶なほど細部まで再現を
してもらうべく色も既成の市販車には存在しない色だとかで、
配合で同じ色でジャックスカラーリングを完コピｗｗｗ

速さに関係なくともジャックスと同じATL安全タンク


速さに関係なくともジャックスみたいに液晶メーター


ちょっと重くてもジャックスと同じエンケイ製で似たホイール

※ちなみにこちらの画像は拾いモノです(汁

排気効率よりもジャックスと同じ曲げ無しの一直線のマフラー


重量増も関係なし！写真で見える限りで似せたロールバー


とどめは前方吸気(リバースヘッド)じゃないとジャックスじゃない！と
言う理由でK20Aエンジンにスワップ(リバースエンジンだけどｗ)


他にもステッカー、牽引フック、ボンネットピン、トランクフック、
リアウィングのデザインや取付位置など、とにかくわずかな
細かいディティールにも徹底的に似せるのにこだわった。

速さも最速ではないかもしれないけど、ヘタっぴな私が乗って
鈴鹿ツインサーキット１分５秒台出た(上手い人ならきっと４秒)
最終仕様で結局走れなかったから、あくまで予想だけど
鈴鹿フルは２分２ｘ秒、岡山国際は１分４ｘ秒は出ただろう。

ただ生き急ぎ過ぎた…

全力疾走で走り過ぎた…

エンジンブロー、走るたびにトラブルでリタイア

結果が出ない、出費ばかりがかさんで行く…

年式がすっかり古くなり純正部品供給も怪しい…

一緒にセダンにこだわって走ってた人たちの
モチベーションの低さに意見衝突して失望

もうここらで良いんじゃない？
結果(タイムや順位)より大人らしく走りを楽しめば？
自分の中で何かの意識が変わって、冗談半分で
ヤフオクに出してみた…ビックリな高値が付いた…

それで我がジャックスレプリカアコードはロシアへ
旅立っていきました。今も元気に走ってるかなぁ…

長らくアコードを降りた経緯や心情を書きませんでしたが
ジャックス・アコード掲載のニュースをキッカケに
書きました。

降りた今でもアコード愛、JTCC(WTCC)愛は
変わりませんｗ