ABS考察とキャンセル状態ブレーキテスト

さて、早いもので前回のサーキット走行からアッと言う間に
１年以上が経過してしまいましたが…

その時の走行の時に「ギリギリまでブレーキを詰めると、
ブレーキペダルが硬直し奥まで踏めず危ない」と感じて
とりあえずABSヒューズを抜いてキャンセルしてみたので
一般道で試すのは恐ろしいので、先日鈴鹿ツインにて
テストを兼ねて走ってきました。


結論で言えば問題の現象は発生しなくなりました
おかげで前回走行よりタイヤは減ってて、路面も前日の
雨の影響で部分的(特にメインストレートエンドあたり)が
路面濡れててビビりモード全開だったのにも関わらず、
ブレーキに不安なくなったせいか0.5秒ベスト更新。
贅沢を言えばブレーキ容量が小さいせいなのか
踏力半分以降辺りからは余り制動力がコントロールが
難しい感じだなぁ…と言ったところで。


やはり現象そのものはABSが起因しているようです。
この世代のエキシージのABSがそんなモンなのか
私のエキシージのABSがおかしいのかは不明ですが。


ネット検索でエキシージのABSに関して検索すると
「ABSがショボくて使いモンにならない」
と言う意見があったり
「優秀なABSのおかげで安心して攻めれる」
とまるで真逆の意見があったりで、個人で感じ方が
違うとは言え、こんなに意見がバッサリ分かれてて
エエのか、アカンのか、一体どっち？
とさらに混乱しましたが、パーツリストや整備書を
見ていると世代によってABSユニットがメーカーごと
変わっているのが、もしかしたらポイントなのかも。



この表のようにKelsey Hayesと言うメーカーからBoschに
ABSユニットが変わっているようでKelsey Hayes社製が
私を含めて複数名の方がＮＧと判定しているのかも。


とりあえず私にはこのABSが付いているのが余計に
弊害になってるので、キャンセルのまま(あるいは
作動ON/OFFスイッチ装着)でエエかなぁ…


障害？も片付いたし、仕事の方も年内はノンビリと
できそうなので、今年はあと１回走りに行きたいなぁｗ