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新エキシージを購入したものの、エンジンチェックランプが
点灯する問題で、触媒交換やら、プラグ交換やら実施して
ようやくトラブルも無くなり、油脂類も交換したので

過去の自分との指標に最適な
鈴鹿ツインサーキットに
行ってきました！


今回は会社の後輩で最近(と言っても１～２年前)にトヨタ８６を
買って日々ワインディングを楽しんでる若者と来ました。
(このままサーキットの魅力に憑りかせようｗ)


後輩が１本目走った後「よ～し、じゃオッサンがいっちょ
エエとこ見せたろう」と意気込んで行くと、ピットイン直前の
点検員に「エンジンフード全開っスよｗ」と言われ、
超絶恥ずかしいハメになるのも愛嬌と言うことで。。。


で、本題の新エキシージの感触ですが
スーパーチャージャー＋フルクロスミッションのせいか
アッと言う間にレブ寸前まで
エンジン吹け上がるｗ

気持ちは良いものの、そこまで超絶加速かと言われれば
そこまででは無いようにも思える
(ジョンクーパーワークスっぽいミニには直線全開勝負で
どうにか追い抜けるぐらい)


鈴鹿ツインサーキットのホームストレートで５速の
半ばぐらいまで回っちゃうので、
とにかくシフトチェンジが忙しい
(EK4シビックにSPOONフルクロス組んだの思い出す)


結局１本目はシフトポイントが緑エキシージ(ＮＡ)と
違い過ぎておっかなびっくりしながら走り回ってると
お？メーターに何かランプが灯いたり消えたり…
ひょっとしてコーナーのＧで
エンジンオイル偏ってオイル回らず
エンジン油圧警告か？！
と気になって走りに何とも集中できないと
思いつつ、点灯してたのはブレーキ警告灯だった…
とか言ってるうちに１本目は終了。


んで結果はと言うと

１分９秒と、緑エキシージの新品タイヤ投入時よりも
１秒落ちと何とも言えんタイムやな…
(そのタイヤを３年以上使い倒してることを考えれば
緑エキシージより断然速いんだろうけど)


このまま帰るのは消化不良やなぁ～と思って、
もう１本走ることに(頑張って緑エキシージ越えはしときたい)
コースインして「さぁこれから頑張るぞ～」と最終コーナーで
アクセル全開にした途端、
ブォォォォン！
ん？排気音がエラいデカくなった！
うわ、エンジンチェック点灯した！
またエンジン壊れた？！

(もう何度目やねんｗ)


と恐る恐るピットに戻ってくると

先日交換したスポーツ触媒と
エキマニの差し込み抜けてたｗ

んで抜けを直してるうちに走れないまま２本目終了orz
ちょっと年内は難しいので、年明けて季節良いうちに
あと２回ぐらいは走りに行きたいなぁ～