ホエホエ.のブログ一覧

と言うことで新年が明けてすでに半月以上経ちますが
あけましておめでとうございます！！

平日は仕事、休日は新年会やら何やらとオン・オフ共に
ブログを書くほどのパソコンを開く時間が無くて・・・(汁

それはそうと年末の走行会でヘタっぴな私の運転の
犠牲でボロボロになったエキシージくんのリップですが…



こんなキレイなリップをゲット！！


この方が偶然哀愁漂う私の走行会ブログを見て
面識もなく、みん友ですらなかった私に
「使ってない純正リップあるけど要ります？」と思ってもない
申し出があり、おまけにきっとお忙しいだろうに年の瀬も迫る
大晦日に即いただきに行ってきました！！←なんて迷惑なｗ

おかげで身分不相応で収入ギリギリでエキシージくんに
どうにかこうにか乗っていて、その中から損傷した外観に
修復に費用をどう捻出しようかか…と途方に暮れていましたが
おかげで光明が見えてきました。

リップを手渡しいただく際、少しプチオフさせていただいて
エリーゼ・エキシージにほとんど無知な私に貴重な情報を
いっぱい教えていただきました！！

その色んな情報の中で最も驚かされたのは、エキシージは
レース専用エリーゼの公道バージョンと聞いていたので
てっきり無限が出すこのシビックタイプＲのようなそのままで
レースに出れる！とまでも行かなくても、ノーマルなりに
バランスが高次元に取られてると思ってましたが全然
そんなことなくノーマルはノーマルと教えていただきました。

確かに購入時点で付いてた純正ブレーキパッドは
メタル系パッドに慣れた私には驚くほど止まらんな～と
思ってすぐ交換しましたが、それ以外にもデフは
純正ヘリカルＬＳＤとかでなくてオープンデフ、
リアスタビすら無くサスペンションはフニャフニャで
サーキット走行では話にならないレベルだとか…(汗

この状態で１０年放置のＳタイヤ(ハードコンパウンド)で
真冬にサーキット行きゃ、そら事故るわなｗｗｗ

ちなみにエキシージって、少しでも車速が高い状態で
過重乗せ過ぎてターインすると↓みたいに簡単に回りますｗ


本当にVFD(モカ)さん！
ありがとうございます！！
ネットって良し悪しあると思いますが、ネットの繋がりで
本当に助かったなぁ～

と言うことで年末も押し迫った本日１２月３０日は
モーターランド鈴鹿(以降ＭＬＳ)にて開催されていた
年末謝恩走行会に参加してきました！

今回は前回(ってＧＷだけど)に課題のタイトターンで
ＦＦ車的なブレーキで曲げる走り方が抜けずに
ターイン辺りで即スピンしてロクに走れなかったのを
アクセルで曲げることを身体に叩き込むべく集中的に
低速コーナーを走れるＭＬＳで練習することにしました。

さすがに年末で各地は雪と報道されている通り
驚くほど寒く気温は０℃ちょっと・・・で渡された計測器の
番号は『４２(死に)』って…

ちょｗいくらなんでも縁起悪過ぎるわｗ

ま、気にしてても仕方ないので１本目に突入。
１本目のタイム計測結果で走行枠が決まるとの
ことなので、あまりノンビリもできないが、さすがに
１０年落ちのハードコンパウンドのＳタイヤに熱を
入れるのはなかなか時間掛かるだろうなぁ…と
ボチボチ走ってると…

ザクッ！
え？なんでオレ竹薮の中に居るの…
どうやら第１ヘアピンでスピンを回避しようと
カウンター当てたりもがいてタコって竹薮に
突っ込んだようだ…orz

ＭＬＳ名物『竹の子掘り』をやってしまった…
もうちょっとエスケープ広くしろや！(ゴラァ


当然１本目は強制終了(他の参加者の皆さん
すみません…)思ったよりダメージは軽傷で外装が
キズキズになりリップがバラバラになったがアームも
ホイールも試走したが特に問題なし。

あ～あ、こりゃ再生どころの話じゃねぇわ。
ナンバープレートもグニャグニャに(汁


でその後１５分×６本走って、少しＭＲ車の乗り方が
分かった気がする！(初心者→初級者程度の成長だけどｗ)
ＦＦ車では絶対ドアンダーにしかならない早いタイミングで
アクセルオンでグイグイ加速しながら曲がっていくのは
決まるとスゲー気持ち(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ

まぁおかげでエキシージくんは災難だったが…

リップがなくなり、ちょっとエリーゼっぽくなったなorz

それはそうとＭＬＳの名物管理人(オーナーではない)の
ハットリさん(某本物ジャックスアコード乗りの実兄？)が
長年勤めたＭＬＳから引退されるようです。

私のＣＬ１を見てエラく感心されたらしく名前を
覚えていただき、私主催の走行会でも色々と
お世話になっただけに寂しく思います。

今日、約１０年ぶりぐらいにＭＬＳに来て第１声が
「あら～アコードどしたの？」で、ＣＬ１を手放したことを
伝えるとちょっと寂しいそうだったのが印象的でした。

ハットリさんお疲れ様でした！！
今日までありがとうございました！！


Ｐ．Ｓ．皆様、本年もお付き合いありがとうございました。
　　　　良いお年をお送りくださいませ。

大阪モーターショー2013に行ってきました！
って言うか半年ぶりのブログ投稿ですが
ブログに書けるような活動を何もやってない…

もちろんホンダＮＳＸと次期ビート(S660)も
目的でしたが↑に関しては私以外の人が
大勢書いてるだろうし内容がカブっても
仕方ないので私目線のレポｗ

まずはやはり新型ロータスエキシージＳ

トヨタ・アルファード系のＶ６・３．５リッターを
搭載し車重＆車サイズも大幅に大型化。
内装もずいぶん豪華になっていて私の
エキシージとは比べモンにならないぐらい
高級車になってる感じ。

でも良く言われてる通り軽量ボディ、扱い切れる
ほど良いパワー、車両価格で考えれば恐ろしく
安っぽいレースカーを公道走れるよう必要最低限の
装備付けけで剥き出しの内装…と走るのが
とにかく好きな人間しか買わないような
男らしさは大きくなくなってる気はする。

次はホンダブースでＮＳＸと次期ビート見た後
ふと横に並べてて置いてあったバイク群にあった
ホンダ・ＣＢ１１００

実は車にドップリとハマるまではバイク好きだった。
と言ってもスーパーバイクだとかレーサーバイクより
１８歳の若造には似合わない"渋い"バイクが
好きで大昔のヨンフォアがリメイクされて販売された
CB400FOUR97に乗っていた私には、ガッツリと
ハートを掴まれじっくり見てしまいましたｗ

で最後はもはや乗り物ですらないのですが、
『日本全国観光博』で長野県が出展していた
真田幸村(信繁)の甲冑

過去に上田市、長野市には行ったけど少し
時間的余裕がなく弾丸ツアーだったので
もう１度ゆっくり行きたいなぁ～ｗ

と言うことで販売されましたね、新型アコード(ＣＲ６)

まずはスペック厨な感じの過去のアコードとの比較

　　　　　長さ　　　幅　　　　高　　車重　パワー
ＣＲ６…4,915×1,850×1,465　1,620　143ps(+モーター169ps)
ＣＬ７…4,665×1,760×1,450　1,390　220ps
ＣＬ１…4,680×1,720×1,405　1,330　220ps

なんて言うか…
デカイ、そして重い！

外観はリアは悪くはないけど、フロントはかなり頂けないなぁ。
まぁＣＬ７の時もグリルがイマイチと思ったけど、エアロバンパー組めば
外観的な不満は解消できたからどうと言うことはないかも。

ってかエンジンよりパワーあるモーターってどう言うことなんだ？
170psって、私が乗ってたEK4のB16Aとタメ馬力なんじゃ…
まぁエンジンとモーターは単純にパワー比較できないんだろうけど。

CR-Zに付いてるフライホイールのとこに付いてる小さい20psほどしか出ない
モーターだったら、ハイブリッドシステムで増加する重量のこと考えたら
ない方が速いわ！と思ってたけど、こんなけパワー出るんなら積む価値が
ありそう(重量にもよるけど)

いくら北米向けの車とは言え、ダウンサイジングと言うか原点に戻って
５ナンバー＋αサイズに戻ってくんないかなぁ…

本日はMrトンカチさん主催のハッスル走行会に参加し
鈴鹿ツインサーキットに走りに行ってきました！！



今回も１分１２秒の壁は越えれず…
まぁ前回は３月後半で気温差は２０℃ぐらいあるし
実質１秒ぐらいあったとポジティブに考える(｀・ω・´)

前回の３０回以上よりマシだけど、今回も２０回ぐらいは
スピンしたせいか自分の運転に乗り物酔いして
暑さもあって走行の合間は完全にグロッキー状態＿ﾉ乙(､ﾝ､)

集中して走り込んだおかげかエキシージの乗り方が
ほんの少しだけ分かった気がする！！ホントはこの感覚が
忘れないよう集中してすぐに間を空けずに走りに行きたいが
走りに行くお金がない(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
車道楽ライフに車両代金の借金がこんなに負担になるとは…

頼む！！アベノミクスで景気良くなって
仕事タップリ入って収入アップよろしこ！

それはそうと私はまだ自分の車と人車一体なれてないので
レースクラスは遠慮させてもらったんですが、みん友の
２人がレースに参加されてました。


Ｓ２０００乗りの貴民さん
予選１位なのにあえて最下位からスタートして２位になる
ブッチぎりのパフォーマンスでした。


私の街乗りＣＬ７を引き継いでくれたゆうまさん
ＣＬ７を私が乗ってた時より進化されていました。
ゆうまさんの直前でスピンしてしまいました…スマソ