スペＣ汁のブログ一覧

ムルティさん5回目・11年目の車検です。

隼を入手したからといって、ムルティを手放すと
いうことには、まだ行き着かないっすね。
視界・姿勢の良さと軽快なコーナリング。

そして、ワクワクするドゥカティのLツインエンジンは、
出離せそうにないです。


世の流れというか、レースシーンの動向としてドゥカティにもV4モデルが多数出ている
状況ではありますが、性能は間違いない事は重々承知ではあるものの、ムルティから何に
乗り換えるになったとしても現状はV4ではなくL2を選びそうです。

今回はいつもお願いしている点検・整備メニューに加えて、6年落ちとなるタイヤ交換も
ご依頼させて頂きました。
装着しているスコーピオントレイルに３代目が出たようですが、リアのサイズがないの
ですよね、調べたところ。190/55-ZR17。
言うて今のスコーピオントレイル２に、びっくりする位不満がないので、とくにガッカリする
こともなく２でお願いしたところです。

あと、リアショックに若干の滲み傾向が見られなくもない？ただの洗車不足？が見られて
ましたので、そこも念のためチェックをお願いした次第。


車検にムルティを連れ出す前に、ライディングシューズをちょっと清掃。

ここ暫くはガエルネのパンテーラを使用してますが、ソールの白部分がスレやら油汚れ？やらで
結構黒ずんでましたんで・・・。

中性洗剤溶かした水で、メラミンスポンジしっかり湿らせて、軽くフキフキしたところ、
これがまぁホントにスッキリとしてしまいました。楽だわこりゃ、ビックリした。

黒ずみスッキリし後ら、さらに何かするとしたら・・・黄ばみか。
接着剤の酸化？とか、いろいろ要因はあるかとは思うんですよね。
どうすっかな～。削って落とすまではしたくないんだよなぁ・・・。

３月・４月に関しては、休みの度に雨ばかり。
平日に関しても雨天の日が多くて、バイク乗るにも
田んぼ耕すにしても、例年以上に難しい月と
なりました。

そんなこんなで訪れたGW前半初日。
晴れましたんで、このタイミングを逃すものかと
午前中からバイクの虫干し。

近所のちょっとした峠の頂上に、駐車場が整備されてる
もんだから、そこまでの往復だけでも。


まずはムルティストラーダから。

チェーンにサビが浮きがちだったのは、雨の週末にチェンシコして、あらかたキレイに。
本腰いれるならボンスターか何かで軽くプレート擦っておいた方がよかったかな？
純正のレジーナ製チェーンは、気ぃ抜くと錆びが浮く感じ。
でもアレか。ボンスターだと削れた粉きっちり落としきっとかないと、そいつが真っ先に
錆びるか・・・。

ここ最近、慣らし運転もあって隼ばっかり乗ってたんで、Lツインエンジンの感触が
凄く新鮮。そしてアクセル操作に対してのレスポンスが過激な傾向。いいね。
隼がステダンついてるもんだから、ムルティに乗るとセルフステアが思った以上に入るよう
に感じて、乗り始めは少々戸惑いました。もう10年以上乗ってるのに不思議。

そして何より乗車姿勢が恐ろしく楽ww

明日から、予定通り車検でお預けです。

んでもって次は隼。

フェンダーレス化でお尻がシュッとして良いですね。

Lツイン乗った後だと、尚更モーター感。
低回転が使え過ぎるもんだから、ギアチョイスが雑？になりがち。
どっからでも加速する感じ。
ズボラが許容されるエンジンですが、まだ乗車姿勢にしんどく感じる部分も。


正午の頃には想定外に暑くなり始めたんで、この日はこの虫干しだけで終了。
つかホント４月から暑い日が多い。５月はもちょっと爽やかになってくれんものだろか。

走行性能だったり、スタイルの大部分だったり、
否定するとこが現状サッパリでてこない隼さん。

・・・でも。
どうしてもここだけはなんか残念に感じるんですよ。

私だけですかねぇ・・・。
どうしてもスタイリッシュに感じられないポイントが
ありまして、今日はそこをどうにかしようと思った
次第です。




それは・・・・


ここ。リアフェンダーのナンバー灯。

自分的には、どうしても他の部分と比較して年代設定がマッチしてない感じがして駄目なんす。

という事で、今までのバイクではやったことなかったんですが、フェンダーレス化して、
この辺をあらかた自分好みにしてみようと思います。

サイドスタンド状態でも出来なかぁないんですが、恐らく微調整するのに傾斜があると
面倒だなと思ったんで、今回はメンテナンススタンド掛けてみます。


今回利用したのはACTIVEさんのフェンダーレスキットで、リア周りをごっそりバラした
あとは、左右別体になったパーツを本体に仮締めしつつ、センター出しなんかを行って
いきます。


リフレクターが別売りとなってますんで、今回はスリムタイプをチョイスして、なるべく
ナンバープレートに近づく形で位置調整。隙間ありすぎるとなんかセンス的にアレなんで。


組み付けバランス的に納得できたらば、あとは外したテールライト部分やカウルを逆順で
組み付けて、リアの灯火類がちゃんと機能するのを確認したら、本日の作業は完了です。


課題だった、ナンバー灯の古式デザインは払拭されて、げにスッキリいたしました。


雨天時や、路面がウェッティーな場合の泥はねがどうなんだろ？みたいな部分もありますが、
割とリアタイヤに対してリアが長く出てるんで、そうそう悪影響はないかな？と判断。

貴重な25周年記念車を何するだぁ～て方も、ひょっとしたらいらっしゃるかもしれませんが、
自分の理想型を作る為なら、やりたいことは極力やっちまいたい所存。

スクリーンについては、ずっとお世話になってるPuigさんのものが部屋に転がってるし、
ショットブラストで刻印されたマフラーについても、いずれは・・・。

Akrapovicのこのスリップオンが、自分のイメージ的には凄くシックリするんですけど、
円安で価格がとんでもないことになってて頭痛い状況。


ヨシムラさんのHEPTA FORCEで、チタンボディ＋カーボンエンドはかなり好みではあります。
YouTubeのRurikoさんの影響がゴリゴリ出ておりますが。


とりあえず、作業にやたら時間喰う案件については、一旦収束・・・かなぁ？といった
感じです。
・・・細かい所でいくと、スロットルの重さをちょっとどうにかしたい、というのは
ありますががが。

ボカしたところで結構解っちゃうんじゃ
ないかと思うけど、掲載許可とったわけじゃ
ないんで、なんとなくボカしてみる。

という事で、初回点検行ってきました。

点検と同時に、初度のオイル交換・エレメント
交換もお願いしてました。


体液がリセットされましたので、ここでシフトタイミングインジケータも、5,000rpm
縛りを解除して、デフォルト設定に戻しました。

とはいえ、早々にブン回したりはしないだろうし、ブン回さんでいいだけのトルクがある
から、早々高回転域使う機会は、意図してやんない限りは中々・・・。

このバイク屋さん、整備工場がある店舗地階から、接続する国道に出るのに、それなりの
傾斜がある坂があるんですが、隼さんはギクシャク感皆無でアイドリング・ノークラッチで
登ってしまいます。
滑らか4発で、1,000rpm台がホントに有益。
これはLツインのムルティがホントに弱点としている領域というか。

ホントはこのままちょっと軽く走ってから帰宅したかったところですが、職場から
ヘルプの電話が掛かってきた為(勘弁してくださいよホント)、リモート作業ができる
自宅へ即帰還。

次の遠出が逆に楽しみではあります。
でも、コンディションキープを考えると、次回はムルティさんの方が良い気もする。

贅沢な悩みだな。

初回点検までの1,000km突破の為、
当初は
------------------
①福岡・築上町の「満福ラーメン」ラーメン
②佐賀・伊万里市の「チムニー」でレモンステーキ
------------------
のロング目ツーリング２案が提案されていたものの、
天気が直前になって読みづらくなり・・・。


自主練コースの逆ルートをアレンジして、
------------------
①熊本・山鹿市(鹿北)の「おあしす」でソースカツ丼
②熊本・山鹿市(山鹿)の「どさん子」でチーズかつ定食
③熊本・山鹿市(鹿央)の「くにほラーメン」でラーメン
------------------
という、昼くらいには地元に戻ってきて、案外ツーリングで食べづらい地元の飯を
喰らうという方向で、あらかた決定して当日を迎えることに。

順路とメンバーの居所を考えると、「道の駅 旭志」が丁度良い集合場所なのですが、
当日はTSMCの開所式があるもんだから周辺混雑があるかも・・・という事で、
「菊池市ふるさと創生市民広場」の駐車場に指定変更。

いつもの面々で1,000km突破を迎えさせていただこうと思います。

菊池から蜂の巣湖まで登ったところで、東に進路を変えて小国へ。
道の駅小国で小休止の後、北上して杖立温泉へ方面へ。お風呂セットはシートバックに
積んでたものの安定のスルー。

松原ダム堤体で本日の北上は終了で、ここからは帰りのルートへ。

久々に「道の駅 鯛生金山」にも立ち寄り。ここはもうちょっと気温が上がらないと
活性が低いなぁ。


八女・黒木から鹿北に戻る道については、あえて通常の入口から外れて、グリーンピア八女を
抜けるルートをチョイス。
グネグネが格段に増えて、うっとりするルートに化けます。

この県道13号は先日、国道3号側から入って1km行かないくらいのところで22歳の看護師
ライダーが命を失った地点がありまして・・・。
決して難しさのあるコーナーではないんですよね。Rも緩いし、進入から脱出まで40度あるか
ないか。でもアウトに膨らんで縁石越えして。



その瞬間彼に何があってこのような事になったのか。居合わせた訳でもないし、痕跡を
みたところで憶測の範囲を決して越えないのですが・・・。若くしての逝去に哀悼の意を
表します。

・・・・私の歳になるまで4半世紀ぐらいあるわけだぜ。絶対勿体ねぇよ。

国道3号に合流してからのご一行は、予定①の「おあしす」を目指しましたが、店の敷地
どころか、国道反対側の歩道にまでバイクが停まってる程の大盛況で"あ、駄目だこりゃ"
と路線変更。平日行かんと駄目くさいな。もしくは開店時狙うか。

しばらく南下しまして予定②の「どさん子」に辿りつきますが、駐輪できん事ぁないけど
明らかに並んでる・・・。

サッと見切って、予定③の「くにほラーメン」に向かおうとするも、R3復帰にちょっと
だけ時間が掛かりそうな予感で。
一旦別方向に走りだして、後に復帰しようとおもった矢先に予定④が突然発動。

県道16号をひとしきり走って、辿り着いたのは玉名の「中王ラーメン」。

久々の中王ラーメンを堪能させていただきました。

こちら駐車場は店舗正面の２台分(右は月極駐車場なので駐車厳禁！！)しかないのですが、


店舗向かって右側の大きな木が立ってる広場(柵の向こう)に駐車できますので、表が塞がって
るからといって諦めないで。あと、間違っても他店の敷地・駐車場に停められませんよう。
狭い地域コミュニティで責められるのは店主様が辛いと思いますので。


あ、そうそう。菊水からこのラーメン屋さんの手前まで、同行のヨシキ殿と同色の
GSX-S1000GTと同行する感じとなりまして。
３人でソワソワソワソワ。いっそラーメン屋さんまで一緒だったらおもろいなと。
残念ながら玉名バイパスを横断するところで離脱されましたが、しっかりご挨拶。


八女・黒木のあたりから残約5リットルの燃料警告灯が点きまして、マージン持って
走って丁度1,000km走ったあたりでガソリン尽きる計算に。

アジト近くで解散した後、一旦ガソリン補給して単独行。
玉名広域農道を4分の1位走って、アジトへ戻る途中で1,000km無事到達。

皆のおかげで楽しく慣らし運転できました。


あと今回、「シートバッグのブツ撮り」が課題としてあったんですが、完全に失念。
唯一撮っていたのは、帰宅直前のコレだけ。よっぽど嬉しかったんだろうと。

またの機会にブツ撮りは。まだ装着していないスクリーンもあるし。
スクリーンといえば、ムルティさんの方も、みんカラのパーツレビューに載せてる奴と
今は違うもんなぁ。

天気的に問題ないなら、次の週末あたりに初回点検に持ってきたいですね。