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スタビライザー集めなんとか完了しました（笑）

フロント、リア共に一番細いのをゲットしてから、念のためにリアはその次に細いのも確保しました。

楽しみです。

レートは低いのに乗り心地が悪く、しかもフワフワする街乗り号。

やっぱりヘルパーがいました（苦笑）

コイツが縮み側ストロークをくってたり、のびる際の合成レートの低過ぎは確実に悪影響有りそうです（苦笑）

プリロードかけてつぶして縮み側ストローク増量。
ヘルパーのレートアップ。
ヘルパー削除でスペーサーか？メインスプリングの長さ変更が良さそうです。

皆さんの車高調もぜひチェックしてみて下さい。

お金かけずにいろんな事が良くなるかも？

仲間内でのFD3Sサスペンションセッティングの微調整用に純正品で最も細いと言われている13.8mmのリアスタビライザーを探しております。

この13.8mmスタビライザー諸説あるようですが、
3型の一部
5型
6型
についているようです。

でも、詳細がわかりません。

これら各型のどのグレードについているとか、ご存知の方いましたら、教えていただけると助かります。

5型なら全グレード、6型なら全グレードなら、中古探しも簡単なのですが、確信がもてないだけに苦戦しそうです。

あと僕の記憶違いかもしれませんが、ジムカーナ用の社外品で純正品よりもさらに細いヤツがあったような気がするのです。これについても何か情報ありましたら、よろしくお願いいたします。

リアのスタビてただの棒やパイプを曲げても作れそうな印象ですが（苦笑）
どうせフニャフニャを期待してるなら、細いの作れたりしないかなぁ。

自分でも忘れていましたがスプリングはベステックス特注の
約6インチ、27キロ、24キロでした。

いろいろ思い出すと少し短いので前後ともにヘルパー組んで使ってました。

欲しいのは巻き数増やしたいので7インチで20キロオーバーあたりなんですよね。

微妙に外れでした。

さてどうしますかね？

手持ちのスプリングの仕様が気になるので、ちょっと確認してきます。