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エアポンプを残したいけどフルチューンな
人には便利な商品ですね。

径60でエアポンプ対応はありがたいです。

GF-FD3Sの皆様には特にありがたいかと。

今日はセッティングで忙しいとのことで、
ちょっと遅めの時間に寄ってきました。


まずはストックの出光プレミックス（混合油）を
お届け。これは忘れないうちに無事に完了。


監督さんのドリフト号はおニューのエンジン
搭載完了。SR22DETで慣らしの旅に。
うらやましい。


某お客様の超ピカピカSR22DETはピカピカ工程の
最終仕上げ完了。
朝からセッティングされていたようです。


新馬力測定器、ダイノジェットがさっそく
セッティングに大活躍。
2WDで1000オーバー、4WDで2000オーバー
まで実測可能だけあって、かなり辛めの値が
ででいる印象です。
値はダイナパックtcf=1風の数値でした。
測定したら数字が出なくてショックを
うけちゃいそうです（汗）

夕方になってもセッティングは続いていました。
僕には何が不満なのか全くわからない仕上がり
でした。恐ろしくパワフルに回転上昇してました。
でも社長さん曰わく、少し点火に不満があるとか。
本当に社長さんは凝り性だと思います。
これでは数はこなせません（苦笑）

僕らユーザーには嬉しいことではありますが、
本当に丁寧で完璧主義者です。


作業終了後、手配部品に納期に問題あるものを
発見（冷汗）

これはちょっと予想外の問題です。
ムムム。。。

うまく見つかりますように。

今日も少しのぞいてきました。

他店購入の中古FDの点検で入庫の方がいました。
やっぱりチューニング前の点検は重要みたいです。

黒FDさんは多忙につき本日は手つかず。
残念。

もうひとつのREネタは。。。
とても凝ったブーストアップの打合せから契約が。
これは僕としても非常に気になる一台です。
完成が楽しみです。

あとは。。。

噂のダイノジェットがついに稼働開始。
かなりキビシい数値が出るようで、
はかるのは勇気がいりますね（苦笑）

監督さんのNSXターボ。
NOSを使うと概ね1000PSらしいのですが。
車重は1300近くもあります。

こんなに重いのに9コーナーから
10コーナーの間のストレートで
6速に入ってしまうとか。

まあ5速が完全にふけきるから、
6速に一瞬入る感じなのかも
しれませんが。。。

FDのノーマルミッションでは
想像もつかない異常なギヤかと。

FDでは普通に4まで引っ張って
2にダウンてな感じですからね。

まあミッションもシーケンシャルで
ギヤが最適化されているとはいえ。。。

スゴすぎです。

ヴァリノさんとこのホイール。

あまりに安いので、社長さん、監督さんに
教えてあげたら、お二人とも練習用に
即発注でした（笑）

高級ホイール一本の価格でタイヤとホイール一式
買えるなんて夢のような価格ですね。

あまりに好評で売り切れ目前みたいです。

こんなタイヤやホイールがどんどん上陸
してきたら、日本のメーカーは駆逐されて
しまうかも。