チューニングの基準いや目標

R35 GT-R

好き嫌いはきっとあると思います。

4WDだから。
壊れるととても修理代がかかるから。
整備性が悪いから。
MTじゃないから。
重たいから。
スタイルが好きじゃないから。

などなど。

ネガティブな意見はきっとたくさん
あるように思います。

僕も正直苦手なクルマです（苦笑）

でも、このクルマ乗ってみると
本当にイロイロと考えさせられます。

今までの国産車の60キロくらいの
感覚で3ケタキロで走れてしまいます。

雨であっても一般的なFR車両みたいな
不安感は皆無です。

国産車はもちろん、海外の高級スポーツカー
いやスーパーカーであってもこの感覚は
絶対に出ないと思います。

だから、新たにスポーツカー購入を
検討中の方には試乗車やレンタカーで
一度この感覚を経験してみて欲しいと
心から思います。

乗ってしまうと、おそらく。。。
普段の街乗りに欲しいと思ってしまう
気がします。
（僕は欲しくなっちゃっています）

また買う選択をしなかったとしても、
自分のクルマに足りない物は何なのか、
それが明確に見えてきて、とても参考に
なると思います。

35GT-Rはライトチューンでも
筑波1分切り。
鈴鹿10秒切り。
セントラル20秒切り。
岡山国際40秒切り。
など。。。

かなりのスゴい記録が出てしまうクルマです。
正直もっともっと良い記録が出ると思います。

だから、その他の国産車ベースで
チューニングしたり、サーキット走行を
楽しんでいると心が折れそうになるのも
事実だったり（苦笑）

でも。。。

そんなスゴいGT-Rでも出せないような
記録を古い国産車ベースで出してしまう
人がいるのも、これまた事実だったり。

趣味ですから、難度の高いパズルみたいな
試行錯誤はやっぱり面白かったりもします
よね。