純正ミッションの壊れ方

昨日、前に備北（岡山のミニサーキット）で
壊した純正ミッションの中味について、
解説してもらいました。

それによりますと。。。

ギヤの破損ではなくて、シャフトのねじれ
による破損だったとか。

純正タービンブーストアップ。
しかもブーストコントローラーOFF状態の
可能な限り低出力。
（とは言ってもマフラーの抜けが良いのか
ブースト圧は0.8以上でしたが（苦笑））

ダンパー付きシングルクラッチ
エンジンマウント、デフマウントもウレタンで
リジットにはしていない。

ミッションオイルも走行毎に交換。
（リッター6000円程度の高級品）

運転もかなり気をつけている。

さらには走行時は2速ホールド状態。
（シフトミスではない）

こんな状態のオープニングラップ
終了直後の即ブローなのでした。

変速終了して、完全にクラッチ繋いで
から、アクセルは全開にするようにと、
常々言われてきましたが。

変速無しでもコレですからね（苦笑）

想像以上に純正ミッションはもろい
のかもしれませんね。