偵察後の感想2

昨日、セッティング中だった某車両オーナーには
いろいろと感心させられます。

その理由は。。。

一見、似たような仕様なのに様々な
バリエーションを実際に作り、それらを
シャシダイ上で計測機をつけて、
本物の現車セッティング、パワーチェック
で差異を確認しています。

おそらく、ここまでする一般ユーザーは
ほとんどいないと思います。

ここまでやってくれたおかげで、本当に
貴重なデーターが得られました。

一般的に言われる。。。
シーケンシャルツインが下がある。
常時ツインは下がない。

これらは補機類の選び方で変わってくる
とか。。。

似たような仕様なのに、特定区間で恐ろしく
パワー、トルクが異なるとか。。。
（何割も違うので、シャシダイ上で各種センサー
つけてキチンとセッティングしてやらないと、
かなり危険そうです。通信販売とかは。。。）

本当にいろいろなことがわかりました。

このオーナーさんの分析記事が今から
本当に楽しみでなりません。

僕は僕なりの解釈で、非常識なことに
チャレンジしたくなってしまっています（苦笑）

画像は少し前の僕の愛車のエンジンルーム
なんですが、Vマウントはなかなか良いけど、
決して最良ではないと前述のオーナーさんと
共に痛感しております。

マウント方法、サイズを手軽な方法で
いろいろ試してみて、実走で本当に
効率的なエリアを見つけたい。
そんなことをしてみたかったりします。

極論すると非常識過ぎるインタークーラー
レス仕様とかやってみたいですね。
燃料はもちろんアルコール系になりますが（笑）

そこまで行くのはまだまだ先でしょうが。。。

感だけに頼らない。
一般的常識やイメージにとらわれない。

シャシダイ上での実測テスト。
実走行の繰り返し。
。。。それで、いつか本質を理解したいです。

これを楽しみながら続けていきたいです。