黒色号 VS 水色号

監督さんの水色号ですが、
デジスパイスのデーターをみると、
あらためてとんでもないクルマだと
感じます。

ABSもない。
横滑り防止機構もない。
トラクションコントロールもない。

今流行りのアンチラグもない。
フラットシフトもパドルシフトもない。

エンジン、タービンのコントロールの
ための電子機器以外は全て人間による
操作オンリーのローテクマシン。

それが空力万全の軽量NA車両みたいな
ボトムスピードでコーナリングし。
ストレート区間は大パワーレシプロ
みたいな加速度＆速度で走ってしまう。

コーナーもストレートも速い！！
そりゃぁ当然速いみたいなクルマです。


巨大過ぎず高級過ぎない、比較的
小型のエアロパーツと一般的サイズの
手持ちタービンを使っていた黒色号も、
当時はREレコードでしたからかなりの
ペースでしたが。

その黒色号に対して平均速度で
約5キロ速く。

黒色号と水色号がローリングスタートで
同時にスタートラインを通過したと
しても、水色号が1周した時に
黒色号は100m以上離されている
と考えますと。。。

本当にとんでもないペースですね。

こんなクルマがまだ全力を出し切って
ないというのが、おそろしいです。

空力セッティング。
足まわりセッティング。
新品タイヤ削り＆タイヤウォーマー。
さらなる軽量化。
最後の手段パワーアップ。

追いかける場合は、これらによる
のびしろも考慮しての仕様変更が
必要になるでしょうから大変です
よね。
特に2ローターという条件にこだわる
とパワー系の担当ショップは超大変。
でもREファンはそういうところに
ロマンを感じるはずなので、そこは
譲れない条件だったりするかも
しれませんね。

チューニングカーファンとしましては、
とんでもないライバルマシンの登場も
楽しみだったりします。
素晴らしいマシンが出てきて、
監督さんの気分がのってきてしまうと、
セカンドネオ黒色号（謎）
も登場しちゃうかも？（苦笑）

いやぁ～RX-7というクルマは本当に
面白いですね～。