某所にて整備2

サーキット走行後のラッピング
慣らし運転をしたほうがいいのは、
ロータリーエンジンマニアなら
ご存知のことだとは思いますが。

ナンバー無しだとこれが
かなり大変ですよね。

そんなわけで前回に引き続き。
アイドリング中心にがんばりました。

燃料はレースガスを薄めて
かぶり難くするため。
またレースガス100％の
配管などへの攻撃性も弱めるため。
ハイオクで実施しました。

プラグはもちろんノーマルで実施。
これもかぶり対策ですが。
長時間のアイドリング時の燃焼状態を
少しでも良くする狙いもあります。

冬場ではありますが。
水温、油温、吸気温の上昇がコワい
ので、工業用の送風機で冷却しました。
さらにエンジンルーム温度。
特にタービン周辺を冷却するために、
こちらは扇風機で対応。

排ガス対策は超ロングダクトと
送風機。
（これで屋外に強制排出）

こんな装備で満タンのガソリンが
概ね空になるまで実施したのでした。


ラッピング中、暇なのでレース
パックの数値などをチェックして
いますと。。。

ラッピングと関係はないのですが。
イニシャル燃圧がセッティングした
社長さんのいつもの値よりも高い
印象？？？

そういえば、前回セッティング時に
イニシャル燃圧上げたとか言って
ました。
理由は思った以上に燃料入るから
実質インジェクター容量をアップ
して、余裕分を増やしたかったから。

永遠の500馬力仕様なのですが（苦笑）
思った以上に大食いみたいですね。