監督さんの水色FDの前世、黒色FD

監督さんの水色FDの岡山国際ベストは
Sタイヤで1分29秒165なんですが。

溶接補強ボディーにハイパワーエンジンと
アンダー鈴木さん系巨大空力パーツ。。。
なかなか一般ユーザーさんが参考にし難い
マシンになってしまったのも事実。

そんなこともあり水色FDの前世。
監督さんの黒色FDの仕様が気になる人が
多い印象をうけています。

黒色FDの当時の岡山国際REレコード
1分32秒765

換算ソフトで他サーキットの記録になおすと。
筑波は55秒後半
富士は42秒前半
鈴鹿は9秒前半
セントラルは18秒前半
そんなイメージの記録みたいです。
（あくまでも換算ソフトの計算結果です。
本当にこれらをクリアするためには、
凄まじいセッティングと練習が必要だとは
思いますが）

溶接補強無し、ボディー切断軽量化無しの
普通のFDの車体に。
比較的買いやすいFRPやウェットカーボンの
樹脂パーツへの置き換えで軽量化。
安全のためにネジ止めロールケージ。
まだ現実的と思える大きすぎないアンパネと
シングルウイング（これらはドライカーボン）
両面ブリッジのエンジンに一般的サイズのタービン。
そして汎用シーケンシャルミッション。

フルチューンと言えばフルチューンだけど。
溶接補強ボディーではないので、熱意がある人
ならば、いつか到達できそうな仕様。

そんな普通（？、苦笑）なサンデーレース仕様で
こういう記録が出てしまうところがFD3Sという
クルマの面白いところですね。