アペックスシール選びは難しいですね～

画像はものすごいスロットル（8インジェクター）で
有名な某メーカーのアペックスシールです。

コレが良いのかは僕は知りません。すみません。

アペックスシール選び、これは実に難しいですね。

無難にいくなら純正品を加工してつくる
3ピースだと僕も思っています。
過去純正3ピースで800馬力オーバーの
ユーザーカーも存在したことを考えますと、
確かにナカナカ良い選択なんだと思います。

でも、セッティング中に何らかのミスを
してしまうと、運が悪いと純正素材なので、
割れたり欠けたりするようです。
そうなるとエンジンもタービンもほぼ
全損です。

このことを懸念すると、高パワー狙いからは
どうしても遠ざかってしまうと思うのです。

いっぽう海外の2ピースや1ピースの製品は
万が一のトラブル発生時も折れたり欠けたり
しないことを重視して設計しておられます。

なので、破片で各種ハウジングやタービンを
破壊せずにすみます。
万が一のトラブルが発生したとしても、
エンジン全損とはならず、再利用できる
パーツが多い状態でのオーバーホールの
チャンスを残してくれる。そんな思想です。

僕は前オーナーさんのおかげで、今の
愛車にはまず折れないと当時言われて
いたアペックスシールが組み込まれて
います（残念ながら現在入手困難）
そのおかげなのか？エンジン組まれてからの
過去11年間、ずっと500オーバーでの運用で
エンジンは壊れずに生きています。

また同種のアペックスシールを当時組んだ
車両も壊れたという話はききません。

こういった情報からも折れない系の鉄系素材の
アペックスシールには魅力を感じます。

なので、自分がエンジンオーバーホールを
依頼する際も、（今のアペックスシールは
もう手には入りませんが）同じ考え方の
商品を選ぼうと考えています。

このように書くとアペックスシール選びに
ばかり目が向いてしまいそうですが。。。

本当に大切なのは、どこのメーカーの
アペックスシールということよりも。
そのアペックスシールをどんな燃料で
運用するか？

この組合せを守ることが、実は大切なんじゃ
ないかな？と思う今日この頃だったりも
します。