岡山のジューダスさんのヒルクライムがみてみたい

地元岡山ではかなりの走り系
チューナー&中古車屋さんである
ジューダスさん。

本当に触媒がついている完全合法の
フル公認車両なんですが。
これにサーキットでウイングとカナード
を追加してアタックしまして。
筑波55秒台に突入したようです。

某ショップの大容量ツイン触媒付きで、
一般市販品のHKS純正鋳物マニに
GT3-4Rタービン。
サイドポートでかなりのハイブースト
で回しているわけですが。
ツイン触媒とはいえ、排圧の高い
ポート加工車両で、ここまでハイ
ブーストかけるとは驚きです。
吸排気系完全合法のままでの
サーキット全開走行は本当に
ビックリです。

筑波は前述の通り55秒台。
地元岡山も、もちろん撃速なんですが。
鈴鹿はなんと2分10秒台！！
これもとんでもないかと。
（過去の記録については公認取得前の
仕様ではありますが）

でも個人的に何よりも驚きなのは。
岡山県中山サーキットで分切りです。
一周の長さはほぼ筑波くらいの
サーキットなんですが。
とにかく舗装が凸凹なコースなんです。
ABSなどの電子制御などあてにできません。
さらにエスケープ無しでいきなりコンクリートの
壁があり、コースアウトは即廃車。
サーキットではありますが、公道よりも危険かも？

凸凹過ぎるので極端な低車高でアンパネなどの
空力パーツが使い難く。
アベレージ速度も低めなので、空力
パーツの効きも悪め。

そんな不利な点がいっぱいのコースで
分切りなんてちょっと信じられません。
（実際、他に分切り達成車両なんて
見たことがありません）

最近よくある公道封鎖して実施の
ヒルクライムや。
公道もビックリの峠道風凸凹サーキット
では。
メカニカルグリップの確保と。
低車高かつ微調整が必要なアンパネには
頼らない空力セットアップが必要不可欠
だと思いますので。

ジューダスさんのFD3Sは気になって
仕方がありません。

詳細にチェックして参考にさせていただきます。