HL-Rのブログ一覧

冷間時始動。
オクタン価が高い変な燃料ユーザー。
ローコンプユーザー。
特殊ポートユーザー。
レーシングプラグ付けっぱなしユーザー。
ヘタったエンジンユーザー。

こういうのが重なると、エンジン始動難易度は
とても高くなりますので。

やっぱりこの手の商品欲しくなりますね。

オプションさんの筑波ランキング表の
更新が進んできたので、ながめていると。。。

某車両（苦笑）は最高速はゆっくり目です。
まあ初走行の1日目午前中なので当然
ですし、車高チェックとかしてたので。
ブースト圧もそりゃあローです。

それでゆっくりなのかな？と思ったの
ですが。
最終コーナーを含むセクター3はなかなかです。

ドライバーは20年以上前（23年前らしい
ので訂正しました）にシルビアで
人生初筑波で59秒記録で。
今回2度目筑波の1日目数周走行
それで筑波の最終コーナー速いの？

いろんな人のデータと比較すると。。。
他のコーナーもけっこう速い気も。

で、感じたことは。。。

それって先生がモンスターってこと？！
（ちいかわ＆頭文字D勝手にコラボ）
あるいは
それって鈴木系エアロが凄く効くってこと？！
（ストレートが落ちるほど効いているのかも？）
あるいは
それってRGNサスペンションがスゴいってこと？！

こんなことを、ちいかわ風に感じました。

ウンウン。

僕達の隣人はディバージョンの社長さんと
G様のことを心から崇拝しておりますが。

そんな僕らが日ごろお世話になっている
ショップのひとつに岡山県のジューダスさんが
あります。
（Dの社長やG様が興味ないタイヤメンテナンス、
タイムアタック系サスペンションの分野で主に
アドバイスをいただいております）

こちらの代表　地元岡山ではツボをおさえた
チューニングでタイムを削る
チューニング＆中古車ショップとして有名です。
まさに頼れる兄貴なんです。

兄貴のクルマはハイブースト仕様の
サイドポート。
このブースト圧で10シーズン走るとか
誰でもカンタンではないことはわかる
はずです。

ゆっくりサーキットを流すだけでなく、
岡山35秒、鈴鹿10秒、筑波58秒とかの
ペースで、時にはドリフトだってしちゃって
います。
（貴重なタイヤを丁寧に削って何シーズンも
使うエコスタイルです。それでこの記録）

今回からはウイングとカナード外せば
そのまま車検対応仕様なんて魅力的過ぎます。

走りも、ロータリー知識も、人間性も
何もかも尊敬できる。
まさに頼れる兄貴のお店です。

近隣のロータリーユーザーには超オススメ
しておきます。


兄貴！！
（尊敬の念をこめてあえてこう呼ばせてもらいます）

いつも本当にありがとうございます。
今後ともよろしくお願いいたします。

埼玉県や三重県にある超有名ショップさんの
話題ではありません。

海外のドラッグレースでの最高峰クラス。
トップフューエルで使われる燃料。
ナイトロメタンがアタック系走行会でも
登場しました。

車両はターボではなくて。
ＮＡのシビックなのですが。
前日走行会で登場でした。
なんでもリッター5000円とか。

画像はラジコン用の燃料でして。
これを自動車用の特殊な燃料に
混ぜている事例は見たことありましたが。

ホンモノのナイトロメタン使うとは。
とんでもないクルマの登場にワクワクが
とまりません。

その効果は絶大でFFのNAで55.1でした。

これからターボでもこのアプローチは
流行るかもしれませんね。

前日はバネレートチェック、車高チェックのための
現地での確認走行だったので。
当然ローブーストでエアロを擦って割らないよう
気をつけての走行なのでした。
（ウェブオプションさんの記事にあるタイム）

次の日が暑く、オイルいっぱいの路面だと
予想はできたとしても。
遠征先で一発勝負のリスキーな走行は
トライできなかったと思います。

このブーストならば、逆にオクタン価が
低めで軽く吹ける通常ハイオクのほうが、
快適だった可能性もあったかも？

そんなわけで応援団としては。
好条件をハイブーストで走った記録が
観てみたかったです。

あと現地お手伝い部隊としましては。
現地で気軽にA/F触れる装備や。
冷間時に楽々特殊ポートエンジンでも
始動可能な早く回るセルモーターなどが
欲しいと今さらながら感じました。