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FD3S RX-7は繊細なREを積んでいるためベース車両選びの時点で避ける方も多いと思います。

確かにプラグ交換が異常に高い頻度だし、本気走行時にはミクスチャーオイルやオクタン価アップ剤なども必要だったりします。

しかしFDはエンジン本体、タービン、ミッションなどの高額パーツはもちろん、インジェクターなど交換してしまうとディーラーで売っている完全な純正ECUではまともに動かなくなるような面倒なパーツを交換せずに、350PS～400PSを実現できてしまいます。

このため出先でフルコンが不調になっても、純正ECUにつなぎ換えるスキルがあれば、とりあえずアイドリングもするでしょうし、ゆっくり走行する分には何の問題もないことでしょう。

FD3Sと似たような車重のFR車には。

シルビア系

86、BRZ系

S2000

このあたりがありますが、これらの車で350PS～400PSを得るためには、どれだけの物を交換あるいは追加しないといけないか？

シルビア系はエアフロ、インジェクター、タービン、ミッション。

86、BRZ系はインジェクター、スーパーチャージャーもしくはターボ追加、インタークーラー追加、ミッション。
出力によってはエンジン本体の強化。

S2000はインジェクター、スーパーチャージャーもしくはターボ追加、インタークーラー追加。
出力によってはエンジン本体の強化。

そんなわけで、足まわり、デフ、エアロ、シート、シートベルト、ブレーキパッドはどの車種でも必要なものだから、車重1200～1300Kg位で出力400PS位の仕様がターゲットの場合、FDはかなりイニシャルコストを抑えられる車両だと僕は思います。

壊れやすいと言われるエンジンもレシプロ勢の皆さんが400PS実現のために購入するパーツのコストがあれば、オーバーホールも可能でしょう。

ただ500PSを確実に超える仕様が前提の場合、REはお手軽なミッションが無いんですよね。
この領域になってくるといろんなミッションが販売されていて、エンジン本体も強化可能なレシプロ勢がうらやましく感じます（苦笑）