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ディバージョンさんは各種フルコンが大得意なんで純正ECUが入手不可能な車両をフルコンで救済したり、旧車に現代のフルチューンエンジン積んだりもしています。
はっきり言って物理的に入るならどんな組合せでも動かしてしまいます。

またドラッグレース、D1でも活躍されているので2JZ,1JZ,SR,RBとどんなエンジンでも1000PSオーバー仕様を経験済みです。

そんな話をきいていて、僕はふと思ったんです。

純正ミッションが安くて丈夫な車両からFDにエンジンごとスワップしたら実はトータルコスト下がるのでは？

社長の反応は。

2JZはゲトラグなんでミッションは安くない、オーバーホール困難よってオススメできない。

1JZはチェイサー系のミッションでかなりもつ、でも欲を出して3000ccにストローク上げたら、そのミッションではもたない。またエンジンも軽くない。

SRは軽い、流用できるミッションはRB25か？Z33用など選択肢が豊富。しかも600PSくらいまで実績あり。
それに実はこの仕様作ったことがあるんですよ。
今のD1の世界では700位ではパワー不足なんで最近は使ってないけど、重量配分も変わらない状態でのせられるのでタイムアタックなら速いでしょうね。

とのこと、しかもお店では普通のSRで1000PSオーバーまで実績ありなんで600PSは余裕の安全圏内。回転数が欲しいならVEヘッド搭載で日産流VTECがついてしまうので9000回転オーバー楽勝となるのでした。

REで特殊なポート加工と特殊なミッションを購入するコストがあれば、こんな車も作れてしまうようです。

邪道な選択肢かもしれませんが、トータルコストやランニングコストを考慮すると、実に魅力的だと仲間内で話題になっております。

ちゃんとしたショップで製作し、ユーザーが取り扱いを間違えなければ、最近のREは500PS級でも簡単にはエンジンは壊れないと思います。

しかし純正のミッションだと簡単に壊れてしまいます。
（事実過去の仕様（添付画像）ではエンジンは大丈夫なのにミッションは壊しまくりました）

対策が充分にされたミッションを丁寧に運転すれば、耐える場合もあるようですが、おそらく誰でもできる技ではないでしょう。

まだ500PS級ならOSのフルクロスでなんとかなるかもしれませんが、ディバージョンさんのお仲間達が仕上げた超パワー、超トルクの普通にアイドリングしないクラスのREだとドグミッションでないと簡単に壊れると思います。
（ちなみに社長が海外で楽しむ用のREは700PSオーバー常用です。通常のハイオクでもこんな出力にしてしまう国内外のネットワークには感心しきりです）

そんなわけで、許可証（ドグミッション）を持たない僕はまだまだ400PSまでで楽しむことになりそうです。

しかし社長と話していたら別の選択肢が（謎）