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O監督は実は大パワー大好きなんです。

そのためエンジン自体が特殊なREについては、今までもいろいろとトライしてきました。

O監督もS様もメチャクチャ踏む方なんで、RE本体も大変です（汗）

そんな大パワー大好きなO監督が試してみたくなってしまったのが、好記録を出しているドラッグ系チューナーの皆様の
パワーユニットです。

で、秘密結社ドラッグ連合にさっそく連絡。
フットワーク軽い軽い。

まずはゴルゴ13を呼ぶ要領で「G13型トラクター求む」と新聞広告、それは大げさですが確実に仕事をうけてもらうために、某DのI様のところに（速い）

そして、ついに独立RE師G様登場。
「用件を聴こうか。。。」
となるのでした。

それがちょうど一年前です。

この後、じっくりと時間をかけてG様がエンジンを組み上げ。

G様、I様にさらなる協力者FCのK様も加わり、この三名のドラッグ連合がパワーユニットのセッティングを仕上げていくのです。

ダイナパック、BOSCHシャーシダイナモ、実走行　どれほど繰り返しセッティングしたかわかりません。

一連の流れを見聞きしていた僕は思います。

決して安い買い物ではなく、お金を出せたとしても誰の仕事でもうけてくれるような方々ではないと思いますが、これを知ってしまったらぜひこの皆様にお願いしたい、そう思わせる何かがあります。
そしてかけた時間を知るとむしろ安いともいえます。

尊敬に値する仕事です。
いや作品です。

興味がわいた皆様は窓口ショップ様よりまずはお仲間になる所からはじめてみて下さい。
きっと僕と同じような気持ちになるはずです。

O監督、S様をサポートするため地元のプロショップ　ニイゴの皆様が集結。

現地作業を見学させていただき、やはり足まわりというものは、ドライバーのセンシング能力、地元コース情報、セットアップセンスなど様々な物が必要不可欠だなと感じさせられました。

今回のレースでは納期の関係でカナードなどの空力パーツ不足があり、途中　あえて巨大ウイングを小型サイズに戻すなどもありましたが、車高の微調整などでメカニカルグリップをいじることで微妙なバランスを整えていたのには脱帽です。

ドライバーのS様も滑る車をねじ伏せるドライビング、カッコ良すぎでした。

しかし、ボルトオン補強パーツのみ、ボルトオン軽量化パーツのみ、ボディー補強無し（サークルフェンダー部分は一部加工してますが）のFDでこんなに走るもんなんですね。

非常に参考になりました。

カッコいいエアロメイク、295/35R18がフロントにはけるようにフェンダー大加工、特別なミッションなどはエスプリ様が仕上げたFDこれをベースにO監督のお仲間みんなで仕上げたのが今回のFDになります。

各ショップ様が連携して作業したり（時間の都合で相手側に合わせて作業）、元々入手した時点のベース車両についていたものなどがあり、各チューナー様が充分に納得できない形で仕上がっているところも多々あったりもしますが、なんとか本イベントにギリギリ間に合いました。

いろいろとマイナートラブル？もありましたが、なんとか走り切れました。

皆様の協力で結果はポール　トゥ　ウイン。

エンジンの強烈な排圧に耐えられずタービン壊れかけ、パワー、トルクは嬉しいけれどもクラッチが音をあげて、予選、決勝共にクラッチ滑りまくりでした。

よくリタイヤせずに走り切れたと思います。

でも、まあこの車両状態、沢山の参加者のタイヤかすだらけの路面で予選、決勝ともに1分35秒台だったのは観戦していて実に楽しかったです。

O監督、S様、協力ショップの皆様、素晴らしいレース
本当にありがとうございました。

今日は岡山国際サーキットにチューニングフェスタ観戦＆応援にいってきました。

僕の尊敬する方々のチームは一般参加者の最高カテゴリーであるマイスタPROクラスにエントリーでした。
この上にはショップさんが参加するプロチューナークラスがあります。

チーム名は「エスプリ　RX-7」

かの超有名老舗チューナー　エスプリ様の常連さんであるO監督（僕が勝手に命名（笑））が率いるチームです。
（エスプリ様のドライカーボン＆アルミハニカムアンパネ激渋です、カッコいいー）

今回のベース車両がO監督のユーザーカーということもありまして、今回はO監督が自由にパーツチョイスして組み上げたマシンです。

ドライバーはO監督のご友人のS様です。

O監督、興味深いトライ本当にありがとうございました。

続きます。