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先日、僕がお世話になっているディバージョンさんのお客さんがゼロヨンイベントでまたまた記録更新されたそうです。
エンジンはSR20DET（VEヘッドではない）、NOSなしでも1000PS弱、NOSありならば1100PSを超える出力です。

さすがにこれをそのまま周回のタイムアタック仕様に搭載すると耐久性の点で心配になりますが、ドリフト系競技で多数実績のある600や700程度なら全く問題ないそうです。

REよりもノッキングに強いと言われるレシプロなんで純正アルミブロックでも意外に800、900とかでもいけちゃうんじゃないかな？と思います。

ましてやシビアなREで神経をすり減らしながらの高出力セッティングにも注力しており、事実レシプロユーザーカーで1000PSを超える実績ありのディバージョンさんならばスゴい周回用SR20DET、SR20VETが作れるに違いありません。

オススメは純正流用ミッションで低コストで維持できる600PS前後の仕様とのことですが、シーケンシャルミッションで2駆コースレコード狙いなんかも面白いはずです。

シルビア、180SX系のユーザーさんはもちろんスワップ前提でFD3Sユーザーさんもどうぞ（笑）

昔は「700PSのREが欲しい」「ゼロヨンで10秒を確実に切れるREが欲しい」「ストレートでハイパワーレシプロについていける、いや追い越せるくらいのREが欲しい」などといって、作業をうけてくれる店はあっても達成できるお店は非常に少なかったです。きっと今でもやっぱり非常に少ないと思います。

でも、少ないかもしれないけれど、ハードなユーザーさんも納得できるREパワーユニットを提供できるショップが現れたことは素晴らしいことだと感じます。

そのショップのデモカーや特別な常連さんだけでなく、本当に一般のユーザーさんでも必要な代価を支払えば手に入る。
昔じゃ考えられないことです。

昔ならエンジンだけでなくボディーなども特殊なレース屋さんと付き合いがないと製作困難でした。
だから、見て「スゴいな」「うらやましいな」と思うだけで諦めることが多かったのですが。。。
先日の岡山国際チューニングフェスタの黒いFDは特殊なボディー補強、軽量化などは本当にしていませんでした。
ブレーキだってパッド交換とABS削除のみです。
エンジンとミッションは決して安くはありませんが、どの年式でもブーストアップで一通りやってしまっている方ならば、不足しているものを買い足すだけで同等の性能が手に入るはずです。

だから、そんなユーザーさん同士のバトルも観戦できるようになりました。

本当に良い時代になったものです。

決して価格は安くはないでしょうがお求めの方は
独立RE師G様およびGサポートショップまで。