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昨日、スイフトスポーツについて書きましたが、スイフトスポーツ、アルトワークススズキは軽い車体にパワーのあるエンジンという実に単純なことを地道にやっていて素晴らしいですね。

マツダも最近ではNDロードスター、昔はFDで同じような考え方で車を作ってきましたが、いくつか問題点が。

シーケンシャルツインターボ（苦笑）

トルクの段付きが異常にあり、制御系も長持ちしない、タービンも寿命が短くなり、さらには特殊な形状のタービンは新品が恐ろしく高い。
トラブルを発生させることが目的なのか？と疑いたくなります（笑）

たかだか255PSからの280PS出すだけならFCのエンジンにハイフローみたいなので良かったのでは？

しかもレース活動ではこれらの利用実績は限りなく少ない。

設計担当者は責任を感じて欲しいものです。

あとはトーコントロール（涙）
こんなの必要？