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本日はディバージョンさんはメカニックさんに
おまかせで、備北プチ走行会でした。

主催者の大先生、社長さんいろいろと
ありがとうございました。

大先生はドリフト用シルビア二台持ち込んで
余暇を満喫されていました。


以下　シェイクダウン勢

ドリフト師範号シーケンシャルミッションで
初登場。

監督さんのシルビアもシーケンシャルミッション
に積み替えて参戦。
さらに特殊ガソリンにて、トルク、レスポンス
アップ作戦も導入。

赤彗星号はサーキットデビューです。


ドリフト師範号はサムソナス最高。
ファイベックスタイヤグリップし過ぎ。
らしいです。
ファイベックスタイヤはグリップにも
使えそうな印象ですね。


監督さん号はシーケンシャルミッションは
FDやNSXで慣れているのですが、スピンすると
かなり難儀なことが発覚。
スピンで急に止まるとニュートラルに簡単には
できないのです。
（少しでも動いてないと変速不可能だから）

レース用燃料は耐久性アップとトルク、レスポンス
アップのために、大量投入しましたが、これが
とても良いみたいです。
とにかく排気量アップしたかのように、厚みが
増すらしいです。
超オススメ。


赤い彗星号は純正置き換えインタークーラーとは
思えない走りで感動しました。
熱対策もばっちりでむき出しエアクリーナーですが、
走っている限りは高吸気温度で悩むことは皆無で
した。走りも今日がサーキットデビューとは思えない、
素晴らしい走りでした。

コースは1速も使うジムカーナー風のコースでしたが、
トルク、レスポンスバリバリでしたよ。
ダイノジェットのグラフ比較でシーケンシャル
ツイン以上の低速トルクは確認できてましたが、
実走でもそれを実感できましたね。
おそらく全域で常時ツインのほうが有利かと。
同じ仕様が欲しいと思う人がこれから激増する
予感がします。
詳細はご本人のレポートを待ちましょう。


あと参加車両ではありませんでしたが、
いつもお手伝いして下さる天才プライベーター
32GT-Rさんもお手伝い＆応援に駆けつけて
くれました。
キレイなフルチューンRB26も見れて感動でした。
ありがとうございました。